Diisli pihusti kütusepihusti 0445120148 Bosch for Man TGL TGM D0834lfl50 D0836lfl53

Topeltpihusti mõju põlemisprotsessile 396. seeria diiselmootoris (osa4)

Joonistel 3 ja 4 on näidatud, et võrreldes 5-augulise pihusti kasutuselevõtuga on 8-avalise pihusti puhul madalam põlemissoojuse vabanemise kiirus, rõhk silindris, keskmine temperatuur silindris, akumuleeritud soojuseraldus ja termiline efektiivsus. ja põlemisprotsess muutub mittetäielikuks. Lisaks, võrreldes 8-augulise pihusti kasutuselevõtuga, on 4-augulise kahe pihusti kasutamisel parem põlemisprotsess ning rõhk silindris ja põlemissoojuse eraldumise kiirus jäävad 5-avalise pihusti kasutamisel tekkivate näitajate vahele. auguga ja 8 auguga pihustid.

Võrreldes 5-augulise pihusti kasutuselevõtuga, on 4-augulise kahe pihusti kasutamisel madalam maksimaalne keskmine temperatuur silindris, veidi kõrgem keskmine temperatuur silindris viimasel põlemisperioodil ja põhimõtteliselt sama akumuleeritud soojuseraldus. Tingimusel, et sissepritse kestus ja efektiivne vooluala ei muutu, on aukude suurendamisel ja läbimõõdu vähendamisel kütusepihustusosakeste suurus väiksem, pihustuskvaliteet paraneb, kuid õlikiire läbitungimiskaugus väheneb. .

Kütuse jaotus ruumis on sünteetiliselt määratud düüside arvu ja kütuse läbitungimiskaugusega.11, 12 Pihustamise kvaliteedi paranemine soodustab rohkem eelsegatud gaasi teket süüte viivitusperioodil ja difusiooni kiirenemist. põlemine.

Kuna aga läbitungimiskaugus väheneb, koondub kütus düüsi lähedale ja ei segune kaugemas otsas värske õhuga. Selle tulemuseks on eelsegatud gaasi mahu vähenemine süüte viivitusperioodi jooksul ja põlemisaja pikenemine.