Diisli pihusti kütusepihusti 095000-8100 095000-8871 Denso pihusti Zhongqi jaoks

Simulatsiooniuuring diiselmootori pihusti iga augu ebaühtlase kütuse sissepritse mõju kohta põlemisprotsessile(2. OSA)

1Sissejuhatus

Diisli pihustamine ja põlemine on olulised mootori heitkoguseid ja kütusesäästu mõjutavad tegurid.Diiselmootori kütuse sissepritsesüsteemi terminalina mõjutavad düüsi sissepritseomadused otseselt kütuse jaotumist põlemiskambris, kütuse pihustamise kvaliteeti ja sissepritse kestust, mõjutades seega põlemist silindris ja mootori jõudlus [1-3].Sissepritsekiiruse mõju kohta diiselmootori põlemisprotsessile on teadlased katse- ja simulatsiooniarvutuste aspektist palju uurinud, kuid enamik neist lähtub kütusepihusti üldistest sissepritsekiirustest [4, 5].Struktuuri, töötlemise ja kõrgsurve hüdrauliliste tingimuste erinevuse tõttu kasutamise ajal on mitme auguga pihusti iga ava sissepritsekiirus ebaühtlane ning see toob kaasa ebaühtlase kütuseruumi ja aja jaotumise põlemiskambris. , mille tulemuseks on muutused pihustus- ja põlemisprotsessis.

F186 mootori 4-augulise pihusti iga ava pihustusimpulssi ja sissepritserõhku testitakse, kasutades transienttestisüsteemi voolukoefitsiendi ja pihusti iga ava sissepritse kiiruse ning sissepritsekiiruse, kütuse sissepritse koguse ja voolukoefitsiendi jaoks. igast august saadakse.Vastavalt mõõdetud kogu sissepritse kiirusele ja tsükli kütuse sissepritse kogusele koostatakse FIRE tarkvaraga diiselmootori 3D mudel.Tuginedes iga sissepritse seadistusena tehtud ava ühtlasele sissepritsekiirusele ja ebaühtlasele sissepritsekiirusele, simuleeritakse põlemisprotsessi, et võrreldakse iga ava ebaühtlase sissepritsekiiruse mõju diiselmootori põlemisprotsessile, et saavutada selle põlemisprotsessi täpsemaks kirjeldamiseks.