Diisli pihusti kütusepihusti 0445120135 Bosch Ford Cargo cumminsi mootorile

Mootori töötsükli kõikumise uurimine on praegu keskendunud peamiselt bensiinimootorile ja alternatiivse kütusega mootorile, kuid vähem diiseldiiselmootori puhul on enamasti tegemist põlemistsükli kõikumise analüüsiga, vähem aga diiselmootori pihusti ava sissepritsetsükli kõikumisega. Väga oluline on uurida diislipihusti iga augu tsüklikõikumisi, et mõista selle tööprotsessi, selgitada selle põhjuseid ja otsida meetmeid diislipihusti tsükli kõikumise vähendamiseks.

Selles artiklis mõõdetakse diislipihusti iga augu pihustusjõu löögijõudu impulsi meetodil. Pärast iga augu sissepritseseaduse arvutamist muutub iga ava maksimaalne sissepritse kiirus, iga ava tsirkulatsiooni sissepritse kogus, pihusti kogu tsirkulatsiooni sissepritse kogus ja selle tsirkulatsiooni kõikumine kütuse sissepritsepumba ja tsirkulatsiooniõli kiirusega. kogust analüüsitakse ja uuritakse.

Kütuse sissepritsepumba katsestendil on kütuse sissepritsesüsteemiks traditsiooniline pump-toru-düüssüsteem, milleks on viie auguga otsik, survekamber ja pihusti käivitusrõhuga 225 MPa. Eeldusel, et anduri pind on risti düüsi keskteljega, paigaldatakse piesoelektrilise kristalli jõuandur teatud kaugusele pihusti igast avast, et mõõta iga ava pihustusjõu löögijõudu. Andmete hankimiseks ja töötlemiseks kasutatakse enda disainitud 12-kanalilist andmehõivesüsteemi.

Mõõdetakse pihustamise löögijõudu 100 järjestikuse tsükli jooksul samades töötingimustes. Vastavalt iga augu mõõdetud pihustusjõule arvutatakse iga augu sissepritse seadus ja diislipihusti tsirkulatsiooni sissepritse kogus igas töötingimustes.