Diisli pihusti kütusepihusti 095000-6320 093400-9450 Denso pihusti John Deere'ile

Nõela klapi ava süsiniku ummistumise korral võite õlis leotada umbes 20 tundi ja kuumutada õli temperatuurini 150 ℃ ja leotada umbes 2 tundi.Nagu on näidatud joonisel 1, on see diislipihusti lagunemise diagramm.Nende hulgas on nõelklapi paar kütusepihusti oluline osa.Kui avastatakse, et nõelklapi paar on tõsiselt kulunud, vahetage see õigeaegselt välja, et tagada nõelklapi hea tihendus.

Nõelventiil ei ole õigel ajal suletud.Anhui diiselmootori kütusepihustis on kõrgsurvevedru.Kui vedru elastsus on ebapiisav, ei suleta nõelventiili õigeaegselt, mille tulemuseks on kütuse sissepritse suurenemine ja põlemiskvaliteedi halvenemine.Pikka aega ja seejärel ilmub düüsi süsiniku probleem.Selle probleemi lahendus: rõhureguleerimisvedru õigeaegne asendamine.

Nõela klapp on kinni ja paar kulunud.Nõelventiil on kinni jäänud.Diiselmootori töös on kütusepihusti nõelventiil kinni, peamine põhjus on see, et diiselmootori koormus on liiga suur, töötemperatuur on liiga kõrge ja külm pole hea, kuna düüsi ülekuumenemise nõelklapi deformatsioon ja kinni;Nõelventiili tõus on liiga pikk;Seadistusaeg pikeneb.Enne seadistamist on diisli rõhk sisemises õõnsuses madalam kui rõhk silindris, mistõttu gaas voolab düüsist tagasi sisemisse õõnsusse ja põhjustab nõelventiili kinnikiilumise;Nõelventiil on kinni jäänud diislikütuse või süsiniku kogunemise tõttu düüsi lähedale;Pihusti vedru muutub pehmeks või sissepritserõhk on reguleeritud liiga madalaks;Tehke nõelventiil, mida ei saa õigeaegselt sulgeda, gaas otsikusse, nõela klapp põles deformatsiooni ja kinni.