Diisli pihusti kütusepihusti 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Siemens jaoks Audi Seat Skoda VW

Kavitatsioon kõrgsurve optiliselt läbipaistvate kütusepihusti düüside sees(5. OSA)

Analüüsi jaoks rakendati akrüüldüüsi detaili sisepindadele piirtingimusena tegeliku seadme sissepritserõhk (800 baari). Arvestades, et rabedad materjalid ei suuda enamasti pingutada, lisati disainile safiirklambrid, mis suruvad düüsi väljastpoolt kokku ja minimeerivad tõmbejõude sisepindadel. Kuna klambrid olid otsiku välisküljel, tuli nende ehitamiseks kasutada optiliselt läbipaistvat materjali.

Safiir valiti selle suure vastupidavuse tõttu. Mõnes mõttes muutis see safiirklambrid düüsi kandvateks komponentideks, kuigi tükk, millele otse survet avaldati, oli akrüülist.

Lõplik disain koos 3 valmistatud ja kokkupandud safiirklambriga on näidatud joonisel 1. Düüsi välismõõtmed on 21,5 mm vaatamise suunas joonisel 1 ja 6,75 mm vertikaalsuunas. O-rõngastihendeid kasutatakse düüsi mõlemal küljel.

3 Tulemused ja arutelu

Seda konstruktsiooni testiti diislikütusega, mida tarnib kaubanduslik kolmeastmeline kolbpump, mida käitab suur elektrimootor. Algseks süstimise kestuseks määrati 250 ms, kuid kotimahu rõhu mõõtmised näitasid, et pump ei suutnud kogu perioodi jooksul kästud rõhku säilitada. Saadud süstimisperiood oli ligikaudu 100 ms ja süstimisrõhk vähenes selle perioodi jooksul aeglaselt.

Düüsi sees olev vool jäädvustati läbivalgustuskonfiguratsioonis Phantom V1210 kiire kaameraga. Kuna ümbritsev keskkond oli atmosfääri vasturõhu all, kavis avanemisvool kergesti. Tüüpiline pilt sissepritserõhuga 350 baari on näidatud joonisel 2. Samuti on esitatud täielik video sisevoolust, samuti düüsi voolust ja pihustuspiirkonnast sellel voolutingimusel. See voolutingimus on Reynoldsi arvul ligikaudu 85 000.