Common Rail kütusepihusti 0445120067 Ühildub Renault Truck Volvo ekskavaatoriga Ec210 Ec210b

Simulatsiooniuuring diiselmootori pihusti iga augu ebaühtlase kütuse sissepritse mõju kohta põlemisprotsessile(4. OSA)

Mõnede kütusepihustite minimeerimine on kiirem kütusepihustuse ümber suure sissepritsekiirusega varajases perioodis, süttimine toimub temperatuuril 348 °CA [11]. Ühtlase sissepritsekiiruse korral tekib aga 350°CA juures märkimisväärne kõrge temperatuuriga ala ja kütus süttib silindris. Selgub, et ebaühtlase sissepritsekiiruse korral lühendavad mõned suure sissepritsekiirusega augud süüte viivitusperioodi ja muudavad põlemise alguspunkti varasemaks. Pärast põlemise algust on see kolvi staadiumis ülespoole ja läheneb ülemisele surnud punktile [12]. Temperatuur ja rõhk silindris tõusevad kiiresti, õhuvoolu turbulentsus tugevneb, kütuse aurustumine, pihustamine ja segunemine ning süttimistingimused kiirenevad, mistõttu põlemine on kiirem[13].

Kõrge temperatuur ja rõhk silindris kiirendavad kütuseosakeste pihustamist. Joonisel 4 on näidatud, et enamik kütuseosakesi, mida pritsiti varases perioodis ebaühtlases seisukorras, on aurustunud ja pihustatud temperatuuril 355 °C; seetõttu saab põletamiseks kasutada suurt hulka kütust ning temperatuur ja rõhk silindris on oluliselt kõrgemad kui ühtlases seisukorras. Kütuseosakesed vähenevad oluliselt, kütusekomponentide kontsentratsioon põlemiskambris seinapinna lähedal on suhteliselt kõrgem, kõrge temperatuuriga ala silindris avardub, temperatuurijaotus silindris laieneb ja NO teke suureneb tänu kõrgemale. ja laiem silindrisisene temperatuurijaotus võrreldes temperatuuriga 360 °CA ühtlases seisukorras [14]. Temperatuuril 380 °CA on kõrge temperatuuri ala ühtlases seisukorras ja ebaühtlases seisukorras peaaegu sama, võrreldes sellega, et ebaühtlase seisukorra varaseks põlemiseks on rohkem kütusekomponente, kasutatakse ühtlases seisukorras põlemiseks rohkem kütusekomponente. alad väljaspool auku on suhteliselt ühtlane, õhuhulk suhteliselt rohke, seega on põlemine piisav.