< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Hiina Autoosade kütusepihusti diisli sissepritse 23600-69105 jaoks Auto Fuel Common Rail pihusti tehas ja tootjad |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
VÕTA MEIEGA ÜHENDUST

Autoosade kütusepihusti diisli sissepritse 23600-69105 auto kütuse ühisanumpihusti pihusti jaoks

Toote üksikasjad:

23600-69105 093500-5700 diiselpihusti sobib Toyota 1KZ-T 1KZ

  • Kirjeldus:Diislikütuse pihusti
  • Päritolukoht:Hiina
  • Brändi nimi:VOVT
  • Mudeli number:23600-69105
  • Sertifitseerimine:ISO9001
  • Seisukord:Uus
  • Makse- ja kohaletoimetamise tingimused:

  • Minimaalne tellimuse kogus:4 tk
  • Pakendi üksikasjad:Neutraalne pakend
  • Tarne aeg:7-10 tööpäeva
  • Maksetingimused:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Tarnevõime:10 000 päevas
  • Toote üksikasjad

    Tootesildid

    Toodete kirjeldus

    Viide.Koodid 23600-69105
    Rakendus Toyota 1KZ-T 1KZ
    MOQ 4 tk
    Sertifitseerimine ISO9001
    Päritolukoht Hiina
    Pakendamine Neutraalne pakkimine
    Kvaliteedi kontroll 100% testitud enne saatmist
    Ettevalmistusaeg 7-10 tööpäeva
    Makse T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel

    Sissepritse rõhu optimeerimine

    Madala kiirusega kahetaktilised Marine diiselmootorid, mida iseloomustavad hea ökonoomsus ja kõrge töökindlus, on laialdaselt kasutusel suurtel laevadel, mis sõidavad umbes 70% ülemaailmsest kaubaveo mahust ja mängivad olulist rolli maailma majandussüsteemis.Madala kiirusega kahetaktilisel merediiselmootoril on suur võimsus ja kõrge kahjulike ainete emissioon.Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) alustas 2016. aastal mõnes heitekontrolli valdkonna III astme standardite rakendamist, nõudes, et laevade diiselmootorid, mille pöörete arv on väiksem kui 130 r/min, ei tohi eraldada rohkem kui 3,4 g/(kW·h) NOx. heitekontrolli ala.Laevad, mis ei vasta heitkoguste standarditele, ei saa mõnes arenenud riigis avamerel sõita.Praegu on väikese kiirusega laevadiiselmootoritel kaks peamist tehnilist viisi, et täita Tier III heitestandardeid: (1) selektiivne katalüütiline redutseerimine (selectivecatalyticcreduction, SCR) tehnoloogia, NOx katalüütiline redutseerimine karbamiidi N2 lisamisega. lisakomplekt mahukaid järeltöötlusseadmeid ja kõrged hoolduskulud;(2) Heitgaasi retsirkulatsiooni (EGR) tehnoloogia vähendab silindri põlemistemperatuuri, lisades heitgaasi, takistades seeläbi NOx teket silindris, kuid suurendades kütusekulu.Viimastel aastatel, kui madala kiirusega laevamootorites on esmakordselt rakendatud kõrgsurve ühisanum-tehnoloogiat, on sissepritsesüsteemi paigutuse ja sissepritsestrateegia paindlikkuse parandamine osutunud suureks potentsiaaliks silindrisisese õli ja gaasi segamis- ja põlemisprotsessi parandamiseks.Kirjanduses kasutatakse sissepritseeelsete parameetrite optimeerimiseks mikrogeneetilist algoritmi ja leitakse, et sobiv eelsissepritsestrateegia võib lühendada süüte viivitusperioodi, parandada põlemisefektiivsust ja tõhusalt vähendada kütusekulu.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile