Autoosade kütusepihusti diislipumba sissepritse 0445110096 0 445 110 096 Bosch Auto Fuel Common Rail pihusti jaoks

Vibratsioonirežiimist lähtudes: (1) Pöördlauda toetava kolmerealise rull-pöördaluse laagri kontaktjäikus on lihvimismasinat mõjutav võtmetegur (2) Pöördlaua ja samba jäikus ja mass on liiga suured, mis omakorda viitab välja kerge disaini suuna järgmises peatükis.

Võrreldes tööpinkide vibratsioonirežiime tööpinkide patjadega ja ilma nendeta, on esimese nelja järgu vibratsioonirežiimid sarnased ja iga järgu omasagedused on sarnased. Seetõttu võib tööpinkide patjade mõju kogu masina dünaamilistele omadustele tähelepanuta jätta. Järgmistes peatükkides viiakse läbi tööpinkide padjanditeta dünaamiline analüüs. Lihvimismasina esimese kolme peamise režiimi hulgas on pöördlaua suhteline nihe kolonniga võrreldes suurim ning pöördlaua ja samba elastne deformatsioon on väike, mida saab ligikaudselt hinnata jäiga korpusena. Pöördlaua ja samba jäikus ja mass on mõlemad suuremad.

Diiselmootori düüsis olev kavitatsioonivool mõjutab suuresti kütuse pihustamise efekti ja seejärel mootori heiteomadusi. Kiire fotograafia ja pika töökauguse mikroskoopilise pildistamise põhjal uuriti prototüübi düüsi voolu- ja pihustusomadusi kõrgsurve ühisanumsisseli katsesüsteemiga. Vastavalt kavitatsiooni arengule erinevatel rõhkudel näitavad võrdluskatse tulemused, et: mida kõrgem on süstimisrõhk, seda varasem on kavitatsiooni aeg, toimub ka mullide "vabanemine" süstimise varases staadiumis ja mullide "tagasiimu" süstimise lõpus. Samal ajal täheldatakse ka erilist kavitatsiooni nähtust, lineaarset kavitatsiooni, ja leitakse, et lineaarse kavitatsiooni esinemine on tihedalt seotud nõelklapi asendiga.