0445120059 0445120231 Common Rail kütusepihusti, mis ühildub seadmega Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Dünaamiline kavitatsioon suure jõudlusega diislipihustis – eksperimentaalne ja CFD-uuring(osa 4)

1000 baari ekvivalentset juhtumit simuleeriti, kasutades sama skaala rõhulangust, mis arvutati suuremahulise mudeli jaoks.Kavitatsiooniks kasutati segumudelit.See eeldab, et nii vedelik kui ka aur liiguvad homogeenses mitmefaasilises voolus;kuigi mitte piiranguteta, on see kaviteerivate voogude puhul kehtiv eeldus.Modelleeritakse kahte kokkusurumatut faasi, mis on mõistlik suuremahulises modelleerimises kasutatavate madalate rõhulangude juures.

1000-baarise ekvivalendi sissepritserõhu simulatsioon andis ajutise käitumise, mis ühtis katsetulemustega, nagu on näidatud joonisel 3 koos kaheksa joonise 2 katsepildiga. Sagedus on 156 Hz, mis annab suurepärase korrelatsiooni katselise väärtusega 160 Hz.Nii katsevoo kui ka CFD tulemuste filmid näitavad silmatorkavat sarnasust.Hübriidmudeli LES RANS Cd keskmine väärtus on 0,71.See annab suurepärase vastavuse suuremahulise mudeliga mõõdetud väärtusega.Need tulemused annavad kindlustunde turbulentsi ja mitmefaasiliste CFD mudelite kombinatsiooni modelleerimises ja tugeva valideerimise.Täielikud üksikasjad on toodud [8].

Reaalsuuruses CFD modelleerimine

CFD mudelit kasutati tegeliku suurusega juhtumi jaoks ja see tekitas sarnase pulsatsiooni 150 kHz lähedal.Skaleerimisarvutuste eeldatav sagedus on 160 kHz, mis kinnitab meetodit veelgi.5. Arutelu Demonstreeritud on realistlik meetod, mis võimaldab kasutada toote täiustamisel LES CFD modelleerimist.Samuti on näidatud meetodi mõningast valideerimist, mis ei ole selles valdkonnas LES CFD puhul tavaline.