ZQYM 318A masina katsestendi 12 psb diislikütuse sissepritsepumba kalibreerimismasin

Kütuse sissepritsepumba katsestendi töönõuded
1. Katsetatud kõrgsurvepumba paigaldamine katsestendile
Kõrgsurvepump kinnitatakse spetsiaalse kinnitusseadme kaudu töölaua juhtsiinile. Kõrgsurvepumba esiots on ühenduse kaudu ühendatud katsestendi universaalliigendiga. Paigaldamisel tuleb jälgida, et kõrgsurvepumba nukkvõll oleks koaksiaalne katsestendi veovõlliga, mida on võimalik saavutada kõrgsurvepumba ja juhtrööpa vahele spetsiaalse padja paigaldamisega. Pärast esmast fikseerimist keerake universaalliigendi ketast 1 kuni 2 pööret ja kui see tundub sile, pingutage lõpuks suured poldid ja mutrid. Pärast paigaldamist peaks kõrgsurvepump töötama sujuvalt ja vabalt, olema kindel ja töökindel ning sellel ei tohi olla vibratsiooni ega lõtvust.
2. Katsestendi käivitamine ja seiskamine
Ühendage kolmefaasiline toiteallikas katsestendiga, keerake kiiruse reguleerimise käepide nulli, vajutage mootori käivitusnuppu (roheline) ja mootor võib käivituda. Peatumisel keerake kiiruse reguleerimise käepidet, et vähendada ketta kiirust nullini, ja seejärel vajutage stopp-nuppu (punane), et mitte suurel kiirusel peatuda, katsestendi kahjustada ja järgmisel käivitamisel õnnetusi põhjustada.
3. Katsestendi kiiruse reguleerimine
Vastavalt soovitud kiirusele ja suunale valige käigukasti käik ja keerake kiiruse muutmiseks kiiruse reguleerimise käepidet. Mida suurem on kiiruse reguleerimise käepideme läbipainde horisontaalnurk, seda suurem on kiirus.
4. Kütusesüsteemi rõhureguleerimine
Rõhku kütusesüsteemis reguleeritakse rõhureguleerimisventiiliga. Rõhku saab reguleerida vahemikus 0-0,6 MPa, kui käsiratast pöörata päripäeva, ja rõhku saab reguleerida vahemikus 0-6 MPa, kui seda keerata vastupäeva. Surveõli suunatakse katsestendi õli etteandeühendusest õlitoru kaudu testitavasse kõrgsurvepumbasse.
5. Kütuse temperatuuri kontroll
Kui kütuse temperatuur on madalam kui 40°C, keerake kütteventiili käepidet kütuse temperatuuri tõstmiseks päripäeva. Kui kütuse temperatuur jõuab 40 °C-ni, sulgege kütte peatamiseks kohe kütteventiil.
3 Katsestendi hooldus ja hooldus
(1) Katsestendi katse täpsuse tagamiseks kontrollige sageli tavalise kütusepihusti avanemisrõhku, mis peaks olema 17,5 MPa; kontrollige regulaarselt standardse kütusepihusti ühtlust, erinevuse korral reguleerige avanemisrõhku õigeks Kalibreerige, kui pole võimalik, vahetage standardpihusti välja.
(2) Katsel kasutatav kütus peab olema üle 48 tunni sadestatud kerge diisliõli. 500 kütuse sissepritsepumba silumisel või pärast 400 töötundi tuleks uus õli välja vahetada. Õli vahetamisel puhastage kütusepaak ja filter petrooleumiga. Käigukasti ja hüdraulilise astmevaba käigukasti juurde tuleks lisada 30# või 46# auruturbiiniõli. Sisestage käigukasti 40# mehaaniline õli või 150# mehaaniline õli, õlitase ei tohi olla madalam kui õlitäite põlve ja vahetage seda iga 400 h või poole aasta tagant. Tahhomeetripesa laagreid tuleb sageli määrida mehaanilise või turbiiniõliga. Tankimisel eemaldage mehaaniline kell ja süstige tahhomeetri istme avast määrdeõli.
(3) Enne käivitamist on kõige parem kasutada hooba, et keerata ketast, kuni mootor ja kütusevarustuspump pöörlevad samal ajal, ning seejärel käivitada töö.
(4) Ärge vahetage käike ega käivitage katsestendit suurel kiirusel katsestendi töötamise ajal, vastasel juhul saab hüdrauliline pidevalt muutuv jõuülekanne või käigud kahjustada. Kiiruse reguleerimise käepideme kasutamisel tuleb kiirust suurendada või vähendada aeglaselt ja ühtlaselt ning kiirust ei tohi kasutada kiiresti. Väljalülitamisel tuleks kiirus nullida, et mitte kahjustada ülekandesüsteemi ega mõjutada tööiga.