Vaata suuremat pilti Lisa võrdlusesse Jaga Kvaliteetne uus diislipihusti 6510704987 A6510700587 A6510704987 28342997 Common Rail pihusti Delphi Mercedese autoosade jaoks

Praegu on külmpihustuse kohta tehtud palju uuringuid, kuid GDI mootoris, poorsele pihustile kantud välkpihusti puhul, analüüsib enamik praeguseid uuringuid välkpihusti enda omadusi.Lisaks pihusti enda termodünaamilisele olekule on vähe uuritud poorsetele kütusepihustitele kantud kiirkeevast pihust põhjustatud pihusti kokkuvarisemist mõjutavate tegurite kohta.

Selles artiklis kasutatakse 3D-numbrilise simulatsiooni tarkvara Converge, et simuleerida üksikasjalikult erinevate tingimuste mõju poorse kütusepihusti pihusti kokkuvarisemise nähtusele ja konkreetsed järeldused on järgmised:

1. Poorsete kütusepihustite puhul muutub pritsimise kokkuvarisemise aste temperatuuri tõustes tugevaks.Selle põhjuseks on asjaolu, et tugev kiirkeemisnähtus paneb ühe õlikimbu tugeva õhuvoolu liikumise tõttu tekitama madala rõhuala ja pihustuskoonuse suurenemine Nurgaõli muudab iga õlikimbu moodustatud madalrõhuala suure madalrõhuala. .Iga õlikimp koondub rõhuerinevuse mõjul keskele ja õlikimpude vahel tekivad tõsised häired.Pihustatud kokkuvarisemine põhjustab õlikiire koondumise, suurendades pihustuse läbitungimist.

2. Ümbritseva rõhu nõuetekohane suurendamine suurendab rõhu erinevust pihusti sees ja väljaspool, raskendades seega pihusti kokkuvarisemist;Pihustatud kokkuvarisemise nähtus ei muutu oluliselt ümbritseva õhu temperatuuri tõusuga, kuid see vähendab pihustussoojuse hajumist ja parandab pihustuspiiskade aurustumiskiirust.

3. Pihustite õlikobarate vahelise kauguse parandamine pihustusavade arvu, õlikimpude suuna ja pihustusavade vahelise kauguse muutmisega võib tõhusalt nõrgendada nähtust, et iga õlikimbu tekitatud madalrõhuala on omavahel ühendatud. pihustamise kokkuvarisemise määra vähendamine ja pihustusefekti parandamine.