Tippkvaliteediga diisli sissepritsepump BHT6P120R kütusepumba mootoriosad jaoks Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Roll:Kütuse sissepritsepump on diislikütuse toitesüsteemi kõige olulisem osa ja seda nimetatakse diiselmootori "südameks".

Funktsioon:Vastavalt diiselmootori koormusele andke regulaarselt ja kvantitatiivselt pihustisse kõrgsurve diislit. Kõige sagedamini kasutatav diiselmootori tüüp on: kolb kütuse sissepritsepump.

Komponendid:Kolb kütuse sissepritsepump koosneb järgmistest komponentidest: kütusepaak, kütuse ülekandepump, madalsurve kütusetoru, kütusefilter, kütuse sissepritsepump, kõrgsurve kütusetoru, kütusepihusti ja tagasivoolutoru jne.

Toimimisprotsess:Kütusepaagis olev kütus suunatakse kütuse ülekandepumba abil läbi kütusefiltri teatud rõhul (0,15~0,4MPa) kütuse sissepritsepumbale. Kütuse sissepritsepumbast väljuv kõrgsurvekütus siseneb kõrgsurveõlitoru kaudu kütusepihustisse ja süstitakse põlemiskambrisse. Kuna kütuse ülekandepumba kütusemaht on 3-8 korda suurem kui sissepritsepumbal, siis liigne kütus naaseb läbi filtrile paigaldatud kaitseklapi (mis juhib ka kütuse etteande rõhku) kütusepaaki. Kui kaitseklapp on paigutatud väljapoole kütuse sissepritsepumba õli sisselaskekambrit, voolab kogu kütus läbi kütuse sissepritsepumba õli sisselaskekambri ja jahutusefekt on parem. Kuid samal ajal peab filter ka kogu kütuse läbi laskma, nii et mõnikord tuleb suurust suurendada. Pihustist lekkiv kütus jõuab kütuse tagasivoolutoru kaudu tagasi kütusepaaki (saab ühendada ka kütuse tagasivoolu peatoruga). Pihusti tagasivoolutoru ei tohi kunagi ühendada kindla rõhuga toruga, näiteks õlipumbast filtrini. Parim on ühendada kõigi pihustite õlitorud eraldi surveta õli tagasivoolutoruga, et see voolaks tagasi paaki. Mõnel diiselmootoril on seade, mis võimaldab kogu õlisüsteemil automaatselt õhku eemaldada. See tähendab, et filtrist kütuse sissepritsepumbani peab torus olema kõrguste vahe, et torus olevad õhu- ja kütuseaurumullid saaksid tõusta filtri ülaossa. Sealt voolab see läbi ülevoolutoru kütusepaaki.