Solenoidklapp 2145427 CAT C9/ C7 kütusepihusti jaoks

Solenoidventiil koosneb põhikorpusest, poolist, lõõtsast, kestast, magnetisolatsioonihülsist, mähist ja nii edasi.Selle väljatöötamine hõlmab peamiselt magnetmaterjalide valikut, südamiku struktuuri disaini, armatuuri konstruktsiooni disaini, elektriliste parameetrite kavandamist, juhtventiili disaini ja muid aspekte.Enamik pihusti solenoidventiile on kahepositsioonilised kahesuunalised, solenoidklapp on suletud, kui toide pole pingestatud, ja pärast toite sisselülitamist tekib elektromagnetiline imemine, mis paneb armatuuri üles tõusma ja solenoidklapi avama. ja pihusti hakkab õli pihustama.Tööpõhimõttest nähtub, et elektromagnetilise klapi avanemise ja sulgumise kiirus mõjutab oluliselt pihusti reageerimisvõimet.

Enamik tänapäeva diiselmootoreid kasutab järjest karmistuvate heitgaaside eeskirjadega toimetulemiseks ajarõhuga juhitavaid elektrooniliselt juhitavaid sissepritsesüsteeme, kus "aja" juhtimine hõlmab peamiselt selliste parameetrite paindlikku reguleerimist nagu sissepritse ajastus, sissepritse maht ja pihusti sissepritse kiirus.Ülaltoodud reguleerimisfunktsioonide teostamise põhikomponendina on solenoidklapi omadused üks peamisi mõjutegureid pihusti ja isegi kogu sissepritsesüsteemi jõudluses. Selle tulemusena on solenoidklapi optimeerimine ja jõudluse parandamine olnud üks peamisi mõjutegureid. oluline osa suuremate ettevõtete elektrooniliselt juhitavate pihustite uuendustest.

Pihusti paigutuse seisukohast eelistatakse uue põlvkonna ühisanumpritsega elektromagnetventiilide suurematele tootjatele sisseehitatud süvistatud programmi kasutamist, et lühendada hüdraulilist reaktsiooniaega samal ajal tagamaks, et pihusti, mis vastab mootori paigaldussuurusele, on põhimõtteliselt muutumatu.Lisaks ei vähenda sisseehitatud programmiga sünkroonitud miniatuursuse trend mitte ainult kulusid, vaid aitab kaasa ka toote eluea pikenemisele.