< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Hiina professionaalne tootmine Diislikütuse pihusti EJBR02201Z Common Rail pihusti mootoriosade tehas ja tootjad | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
VÕTA MEIEGA ÜHENDUST

Professionaalse tootmise diislikütuse pihusti EJBR02201Z Common Rail pihusti mootori osad

Toote üksikasjad:

Pihusti EJBR02201Z on Cumminsi toodetud diiselpihusti, mida kasutatakse laialdaselt raskete tarbesõidukite ja tööstuslike rakenduste diiselmootorites.

  • Kirjeldus:Diislikütuse pihusti
  • Päritolukoht:Hiina
  • Kaubamärgi nimi:VOVT
  • Mudeli number:EJBR02201Z
  • Sertifitseerimine:ISO9001
  • Seisukord:Uus
  • Makse- ja kohaletoimetamise tingimused:

  • Minimaalne tellimuse kogus:4 tk
  • Pakendi üksikasjad:Neutraalne pakend
  • Tarneaeg:7-10 tööpäeva
  • Maksetingimused:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Tarnevõime:10 000 päevas
  • Toote üksikasjad

    Tootesildid

    Toodete kirjeldus

    Viide. Koodid EJBR02201Z
    Rakendus /
    MOQ 4 tk
    Sertifitseerimine ISO9001
    Päritolukoht Hiina
    Pakendamine Neutraalne pakkimine
    Kvaliteedikontroll 100% testitud enne saatmist
    Juhtimisaeg 7-10 tööpäeva
    Makse T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel

    Diiselmootori kolme peamise osa kulumisastme identifitseerimine

    Diiselmootori kütusesüsteemi kolme paari täppisosade kulumisaste mõjutab suuresti diiselmootori, eriti ühesilindrilise diiselmootori käivitamist, võimsust ja ökonoomsust. Räägime sellest, kuidas ühesilindrilise diiselmootori kulumisastet tuvastada:

    1. Kontrollige kolbipaari kulumisastet.

    Kui mootor on seisatud, vabastage esmalt kõrgsurveõlipumba kõrgsurveõlitoru, eemaldage see kütusepihusti küljest ja keerake seda nii, et toru düüsi ots oleks ülespoole, ja pingutage pumbal olevat mutrit. õlipumba ots. Avage gaasihoob, et viia kolb maksimaalsesse kütusevarustuse asendisse, ja õõtsutage autot, kuni õli sissepritse torusuu juures peatub. Seejärel keerake hooratast aeglaselt, kuni õlitase kõrgsurveõlitoru suudmes lihtsalt kõigub, ja lõpetage kohe pöörlemine. Puhuge diislikütus suuga torusuu juurest ära nii, et õlitase oleks torusuust 1–2 mm madalam. Seejärel keerake aeglaselt hooratast ja väntvõll hakkab paigalt pöörlema. Kiirus ei saa olla kiire. Kui kolb suudab jätkata õli pressimist ja õli voolab torusuudmest üle, tähendab see, et kolb on hästi suletud ja seda saab edasi kasutada. Kui järgmises tsüklis peate mootorit väntama või hooratast kiiresti keerama, et õli üle ei voolaks, tähendab see, et kolb on tugevalt kulunud ja seda ei tohiks enam kasutada. See tuleks kohe välja vahetada.
    2. Kontrollige õli väljalaskeklapipaari kulumist.
    Kui õlitase kõrgsurveõlitorus on ülaltoodud meetodi kohaselt 1–2 mm madalam kui torusuu, pöörake aeglaselt hooratast, et õlitase kõrgsurveõlitoru suudmes kõikuks. Sel ajal on kolb hülsi efektiivses õlitoitekäigus. Peatuge kohe ja keerake hooratas tagasi. Kui õlitase torusuudmes jääb muutumatuks, tähendab see, et õli väljalaskeklapi tihend on hea ja seda saab pidevalt kasutada. Vastupidi, kui õlitase langeb, tähendab see, et tihenduspind lekib õli ja see tuleks välja vahetada.
    3. Kontrollige kütusepihusti kulumist.
    Eemaldage kütusepihusti komplekt, paigaldage kõrgsurveõlitoru mootori korpusest välja ja keerake auto õli pihustamiseks kütusepihusti külge. Kui kütuse sissepritse heli on karge ning sissepritseõli kiir ja pihustamine on normaalsed, tähendab see, et kütusepihusti on hea ja seda saab pidevalt kasutada.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile