Originaal uus solenoidklapi E1022035 juhtklapi sissepritse mähis DENSO jaoks

Pihustite solenoidventiilide abil võimaldab kõrgsurve ühisanumsüsteem diislikütust sissepritsida õigel sissepritserõhul õiges sissepritsepunktis koos õige sissepritse kogusega, tagades parima põlemissuhte, pihustamise ja optimaalse. diiselmootori süüteaeg, samuti hea ökonoomsus ja väikseim saasteainete heitkogus.

Kütuse reguleerimise põhimõte

Kütust hoitakse teatud rõhul kõrgsurveakumulaatoris (nn. "common rail") ja see on alati sissepritsevalmis. Kütuse sissepritse koguse määrab juht ning sissepritse alguspunkti, sissepritse kestuse ja sissepritse rõhu arvutab ECU (Electronic Control Unit). Seejärel käivitab ECU solenoidklapi, et panna iga silindri pihusti (sissepritseseade) vastavalt süstima.

Kuidas kütusepihusti töötab?

1. Solenoidventiil on välja lülitatud: kuulkraan on suletud

Juhtkambri rõhk + nõelklapi vedru rõhk > nõelklapi kambri rõhk nõelklapp suletud - sissepritse puudub

2. (1) Solenoidventiil on pinge all: kuulkraan avaneb ja õli väljalaskeava tühjendab õli.

(2) Juhtkambri rõhk + nõelklapi vedru rõhk < nõelklapi kambri rõhk, nõelklapi tõsted - süstimine

Nõelventiili tõstekiirus sõltub äravooluava ja õli sisselaskeava vahelisest voolude erinevusest; nõelklapi sulgemiskiirus sõltub õli sisselaskeava voolukiirusest

Sissepritse reaktsioon = solenoidklapi reaktsioon + hüdrosüsteemi reaktsioon

Üldiselt peaks see olema 0,1 ms ~ 0,3 ms (nõuded kütuse sissepritse kiiruse reguleerimiseks)