Kvaliteetne Common Rail juhtklapi komplekt F00RJ00447 diisli pihusti jaoks

(1) Kõrgsurve ühisanumsissepritsega diiselmootori kiiruse muutus põhjustab sisselaske viivitust, mis ei suuda ilmselgelt kütuse sissepritse kiirusega sammu pidada.Sisselaskegaasi ja kütuse sissepritse mahu sobiv optimeerimine saavutatakse kiiruse muutmise peamise sissepritsemahu korrigeerimisalgoritmi abil ning hüstereesinähtuse korvamiseks säilitatakse sobiv õhu-kütuse suhe.(2) Mitmekordne sissepritse põhjustab rööbassurve kõikumist, mis mõjutab peamise süstimiskoguse teostamise täpsust.Õli sissepritse teostamise täpsust saab parandada põhipritsekoguse impulsi laiuse eelkorrigeerimisega rööbasrõhu kõikumise õlikoguse korrigeerimisalgoritmi abil.(3) Meie enda väljatöötatud tarkvara/riistvaralise juhtimissüsteemi kaudu viiakse mootoristendil läbi vastavad katsed, et kontrollida vastava kütuse sissepritse juhtimisalgoritmi õigsust.

Õhu hapnikusisaldus platoo piirkonnas on palju madalam kui tasandikul, mille tulemuseks on diiselmootori silindri mittetäielik põlemine, mille tõttu ilmnevad diiselmootori jõudluse halvenemise trendid, nagu võimsuse langus, kütusekulu suurenemine. , heitgaasi temperatuuri tõus.Praegu kasutatakse diiselmootori tööomaduste uurimiseks suurel kõrgusel peamiselt ühemõõtmelist simulatsiooni või platookeskkonna simulatsiooni stendikatsemeetodit, kuid silindri vooluvälja, õli ja gaasi segamise ning silindri põlemismehhanismi uurimine ei ole piisavalt sügav.Lisaks saavutatakse suurem osa diiselmootorite kõrgmäestiku võimsuse taastumisest ülelaadimissüsteemi uurimisega, mis parandab oluliselt diiselmootorite kohanemisvõimet muutuva kõrgusega.Puuduseks on see, et katseperiood on pikk ja hind on kõrge.Sissepritse eelnurga mõju otsesissepritsega diiselmootori kütusesäästlikkusele, võimsusele ja heitgaasidele on teistest parameetritest olulisem.