Kütusepihusti uus pihustiotsik 0433175163 ja Dsla156p736 0414700005 0414701006

Dioodi lisamine kütusepihusti väljundotsas ja silmuses võib tagada kõrgepinge induktsiooni elektromotoorjõu tekitamise kütusepihusti avamisel ja sulgemisel, et mängida jätkuklambrit ja kaitsta sisemist kiipi kahjustuste eest. Disaini saab edukalt rakendada kõrgsurve ühisanum-tehnoloogiale, mis mitte ainult ei paranda otsesissepritsega diiselmootori võimsust ja kütusesäästu, vaid parandab ka heitgaaside jõudlust. See nõuab, et ühisanumpihustil oleks kiire reageerimise omadus, mis saavutatakse solenoidklapi spetsiaalse disainiga. Kõrgepinge ühisanumpritsega diiselmootori kütusepihusti ajamiahel koosneb piksekaitseahelast, kõrgsagedusfiltri vooluringist, kõrge külje ajami vooluringist, madala külje ajami ahelast ja vooluvõtu tagasisideahelast. Pihusti juhtimine on kõrgsurve ühisanumsissevoolu diiselmootori juhtimissüsteemi põhiosa. Injektori avanemis- ja sulgemiskiirus määrab otseselt süstimise täpsuse. Disain suudab saavutada vooluringi ja juhtimise täpsuse kütuse säästmise, täpse juhtimise, täpse juhtimise eduka realiseerimise, pihusti ava struktuuri ja sama koguse kütuse sissepritse ringluse kaudu, mis on elektroonilise kontrolleri tüüpiline rakendus. diiselmootoris saab realiseerida diiselmootori kütuse sissepritse optimeerimise erineva temperatuuri ja pingevälja.