Kuum müük uus Common Rail pihusti otsik M0019P140 diislikütuse düüsi varuosa

1. Radiaatori ummistus. ① Radiaatori sisetoru ummistus: vee pikaajaline kasutamine jahutusvedelikuna põhjustab katlakivi ummistumise radiaatori veetoru või jahutusvedeliku ebaõige kasutamine põhjustab jahutusveetoru ummistumise, mille tulemuseks on mootori vee kõrge temperatuur.
② Radiaatori välise jahutusradiaatori võrgu ummistus: kuna Atlas Copco ROC L8 avatud kaevuga puur kasutab veeudu tolmu eemaldamist ning löögituul, tolmueemaldusvee udu ja löökõli on ühes torustikus, suureneb mineraalpulbri viskoossus. Kui mineraalpulber adsorbeerub radiaatori ribidele, blokeerub radiaator kergesti, mis mõjutab jahutusvedeliku soojuse hajumist ja põhjustab mootori vee kõrge temperatuuri.
2. Jahutusventilaator töötab halvasti või ei tööta. Avatud puuri Atlas Copco ROC L8 jahutusventilaatorit käitab hüdromootor ning hüdromootori voolu reguleeriv komponent on proportsionaalne solenoidklapp. Kui proportsionaalne solenoidklapp või hüdromootor töötab halvasti, töötab jahutusventilaator halvasti. Kui hüdromootor või hüdropump on kahjustatud ja ei saa töötada, ei saa töötada ka jahutusventilaator. Kui õhuvool puudub, on mootori vee temperatuur kõrge.
3. Veepumba rike. ① Veepumba labade ja veepumba sisemise õõnsuse vaheline vahe on liiga suur, mille tulemuseks on kogu vee tsirkulatsioonisüsteemi ebapiisav vool, mis omakorda mõjutab mootori jahutusefekti. ② Veepumba võll ja veepumba tiivik on lahti ja lahti ühendatud ning tiivik on katki, nii et jahutusvedelik ei saa ringelda.
4. Termostaadi rike. Kuna termostaati ei saa avada või ava on ebapiisav, on tsirkuleeriva vee ringlus täielikult blokeeritud või poolblokeeritud, mistõttu ei ole mootoril võimalik saavutada suurt tsirkulatsiooni või tsirkulatsioon on blokeeritud, mille tulemuseks on mootori vee kõrge temperatuur. .
5. Katlakivi kogunemine mootori sees olevasse veeõõnde. Kulude kokkuhoiu eesmärgil koguneb vee pikaajaline kasutamine jahutusvedelikuna või jahutusvedeliku ebaõige kasutamine silindri veesärgi või mootori veeringluse siseseina järk-järgult katlakivi, mille tulemuseks on jahutusvedeliku ebapiisav vool ja kõrge. mootori vee temperatuur.
6. Silindri läbipuhumine. Pihusti veetopsi O-rõngas vananeb ja tekib puhumine, mis kiirendab jahutussüsteemi temperatuuri tõusu. Või on silindripea mõranenud, silindripõhja tihend kulunud, silindri vooder ja silindri korpus mõranenud ning silindris põlenud kõrgtemperatuuriline ja kõrgsurvegaas lekib jahutussüsteemi, mis samuti kiirendab temperatuuri tõusu. jahutussüsteemist. Sellise olukorra tunnusteks on, et mootoris on sageli jahutusvedelikku puudu, ilma et pinnal oleks lekkeid, ja jahutussüsteem toodab palju gaasi.