Kuumalt müüdav diislikütuse pihusti otsik 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Kütuseotsik Auto mootori osad

Common il diiselpihustite ja tavapihustite tööerinevused seisnevad peamiselt nende taga olevate süsteemide konstruktsioonis ja tööpõhimõtetes. Siin on mõned peamised erinevused nende kahe vahel töötasandil.

1. Süsteemi disain:
Common rail diislipihustid: osa kõrgsurve ühisanumsissepritsesüsteemist, mis koosneb kõrgsurvekütuse pumbast, ühisest kütuse etteandetorust, kütusepihustitest, arvutist ja mõnest torujuhtme rõhuandurist. Kõrgsurve kütusepump toodab kõrgsurvekütust ja suunab selle ühisesse kütuse etteandetorusse ning süsteemi iga pihusti on ühendatud ühise kütuse etteandetorustikuga läbi oma kõrgsurve kütusetoru.
Tavaline pihusti: kuulub tavaliselt tavalisse diisli sissepritsesüsteemi, kus mootori nukkvõlli juhitav kõrgsurvepump toimetab diislikütuse iga silindri kütusekambrisse.
2. Tööpõhimõte:
Common Rail diiselpihusti otsik: töötamise ajal võib pihusti sissepritserõhk ulatuda 140–160 MPa või isegi kõrgemale. Kõrgsurve ühisanum-süsteem edastab rõhuanduri kaudu ühisanuma rõhu väärtuse tagasisidet juhtseadmele ja solenoidklapi juhtimise kaudu, et avada sobiv leevendus, et reguleerida rõhku ühisanumsis, et saavutada sissepritse täpne juhtimine. rõhk ja sissepritsetud kütuse kogus.
Tavaline kütusepihusti: selle kütuse etteandemeetod peab muutuma koos mootori pöörlemiskiiruse muutumisega ja erinevatel pööretel on võimatu saavutada optimaalset kütusevarustust. Pihusti düüsi avamist ja sulgemist ning sissepritsetava õli kogust juhib peamiselt nukkvõlli mehaaniline struktuur ja kõrgsurveõlipump.
3. Kasutamine ja hooldus:
Common Rail diiselpihusti otsik: Täiustatud elektroonilise juhtimistehnoloogia ja kõrgsurve ühisanumsissepritse konstruktsiooni tõttu vajab ühisanumsissepritse diiselpihusti otsik asendamiseks, hooldamiseks ja silumiseks spetsiaalset varustust ja tehnoloogiat. Lisaks on kõrge sissepritserõhu tõttu kõrged kütusekvaliteedi ja süsteemi puhtuse nõuded, mis nõuavad regulaarset puhastamist ja filtrite vahetamist.
Tavalised pihustid: suhteliselt lihtsad, kergemini vahetatavad ja parandatavad. Kuid kuna selle kütusevarustus on suhteliselt ühekordne, on mootori töötingimuste kohanemisvõime halb, tuleb kohandada vastavalt mootori pöörete ja koormuse muutustele.
4. Ettevaatusabinõud:
Common rail diiselpihusti düüsi vahetamisel peate tagama, et töökeskkond oleks puhas, et vältida tolmu ja muude lisandite sattumist süsteemi. Samal ajal on vaja toimida õigete sammude ja järjestuse kohaselt, et vältida süsteemi komponentide kahjustamist või süsteemi jõudluse mõjutamist.
Tavaliste pihustite puhul, kuigi toiming on suhteliselt lihtne, tuleb süsteemi nõuetekohase toimimise tagamiseks siiski tähelepanu pöörata paigaldusasendile, tihendusele ja ühenduse usaldusväärsusele.