Kuum müük Common Rail pihusti 095000-0145 kütusepihusti mootoriosad ISUZU 6HK1 jaoks

Diiselmootori elektrooniliselt juhitava kütuse sissepritsesüsteemi olulise osana mõjutavad selle vooluomadused ja töövõime mõistlikkus otseselt mootori heitgaaside jõudlust. Sellega seoses kasutatakse diislikütuse pihustite vooluomaduste mõõtmise katsesüsteemi väljatöötamist ja rakendamist ning vastavate dünaamiliste ja staatiliste vooluomaduste täpset mõõtmist erinevatel väljalaskerõhkudel, et kiiresti välja selgitada väljalaskerõhu mõju väljundrõhule. diislikütuse pihustite vooluomadused. surve diislikütuse pihustite vooluomadustele, et anda oluline alus ja võrdlusalus diislikütuse pihustite hilisemaks teaduslikuks reguleerimiseks ja juhtimiseks.

Selles artiklis diislikütuse pihusti vooluomaduste mõõtmiseks kavandatud katsesüsteem sisaldab peamiselt kahte järgmist peamist funktsionaalset moodulit, millest üks on staatilise voolu mõõtmise funktsioon ja teine ​​on dünaamilise voolu testimise funktsioon. Katsesüsteem sisaldab peamiselt nelja järgmist alamsüsteemi: mudaõli ahela süsteem. Õliahela süsteem sisaldab peamiselt kütusepaaki, ühisanumtoru, voolumõõturit ja muid komponente, mida kasutatakse peamiselt diislikütuse pihustile vastava sissepritsekeskkonna varustamiseks. Nende hulgas on õlipaak konkreetses rakenduses, peamiselt õlipumpade abil, rõhu all olevasse paaki teatud kogusesse sissepritsekeskkonda ja seejärel sissepritsekeskkonna abil ühisanum vastavasse kõrgesse keskkonda. survegaasi rõhk.

Gaasikontuurisüsteemis. Pneumaatiline süsteem koosneb peamiselt pneumaatilisest manomeetrist, käivituskontrollventiilist ja muutuva käiguga pneumaatilisest silindrist, mida kasutatakse peamiselt süsteemi kuivaks jõudluse testimiseks ja süstimiskeskkonna süstimiseks. Gaasi kokkusurumisfunktsiooni kasutades saab õhupump teaduslikult reguleerida ja juhtida elektrilist suhet, et saavutada reaalajas gaasirõhu jälgimine ja juhtimine võimendipaagis, et saavutada kaudse reguleerimise ja juhtimise eesmärk. süstimiskeskkond. Lisaks saab gaasi manomeetri abil gaasi suunata diislikütuse pihustisse, et veelgi parandada diislikütuse pihusti kuivatusefekti tugeva aluse loomiseks.

Elektrooniline juhtimissüsteem. Elektrooniline juhtimissüsteem koosneb peamiselt järgmistest osadest, milleks on PLC, pihusti ajamisüsteem, rõhuandur, läbi solenoidklapi ja impulsside loenduri. Seda alamsüsteemi kasutatakse peamiselt kogu testimissüsteemi tööoleku reaalajas kontrollimiseks ja asjakohaste andmete igakülgseks kogumiseks. PLC, rõhuanduri ja solenoid-proportsionaalventiili täieliku kombineerimisega saab moodustada süstemaatilise ja täieliku suletud ahelaga juhtseadme ning selle seadme kasutamise kaudu saab realiseerida väljalaskerõhu teadusliku reguleerimise ja juhtimise. Lisaks kasutatakse impulsside loendurit peamiselt vooluhulgamõõturiga mõõdetud impulsside arvu kogumiseks ja salvestamiseks, mis edastatakse ohutult ja usaldusväärselt ülemisse arvutisse, ning seejärel arvutatakse vooluhulga lõplik väärtus asjakohase aritmeetilise meetodi abil täpselt.

Lühidalt öeldes mängib pihusti ajamisüsteem olulist rolli diislipihusti töötaja tööoleku kontrollimisel ja reguleerimisel. Elm tarkvarasüsteem. Tarkvarasüsteem koosneb peamiselt järgmistest osadest, vastavalt hostarvutist, PLC-st. pihusti ajamisüsteemi abil saab seda kasutada RS232 siderežiimi kaudu, viia lõpule katsesüsteemi inimese ja arvuti interaktsiooni liidese projekteerimine ja arendamine, et kasutaja saaks hea kasutuskogemuse. Kokkuvõtteks võib öelda, et katsesüsteemi arendustehnoloogia ja tööprotsessi jaoks on pihusti voolu karakteristiku siduskatsesüsteemi mõõtmis- ja juhtimisprogramm konstrueeritud nii, nagu on näidatud joonisel 1.