Kvaliteetne uus pihustiotsik 0 433 171 564 0433171564 DLLA140P826 Common Rail pihusti otsik Boschi varuosade jaoks

Injektori otsiku sees olevate metallilisandite ummistumise korral määratakse ummistuse allikas metallograafilise struktuuri võrdleva analüüsi abil. Meetod on lihtne, kiire, hõlpsasti kasutatav ning seda saab tuvastada ja hinnata tavapäraste instrumentide abil, seega on sellel praktiline väärtus, mida saab edendada. Mootori kütuse sissepritsesüsteem on komponent, mis pihustab kütust ja jaotab selle põlemiskambris õhuga segunemiseks. See koosneb peamiselt kütusepihustist ja kütusepihusti korpusest. Kütusepihusti on kogu diiselmootori kütusevarustussüsteemi terminaliosa, samuti on see oluline osa diiselmootori normaalse töö tagamiseks. Nõelklapi ja nõelklapi korpuse täppispaar kütuse sissepritsedüüsi korpuses on kütuse sissepritsesüsteemi põhiline täppispaar ning selle suurepärane jõudlus mõjutab otseselt kütuse sissepritsesüsteemi sissepritseomadusi, mõjutades seeläbi sissepritsesüsteemi võimsust. mootor, ökonoomsus, heitgaasid, töökindlus. Üldiselt on pihustisõlmes kolm kavitatsiooni, kulumise ja kleepumise tõrkerežiimi, millest kinnijäänud rike põhjustab otseselt mootori normaalse töötamise. Kinnijäämise võib jagada kahte tüüpi: paagutamine ja lisandite (metallist ja mittemetallist) kinnijäämine. Siin tutvustab autor meetodit metallilisandite ummistuse allika määramiseks otsiku sees, et luua alus vastumeetmete formuleerimiseks sarnaste rikete vormide jaoks.