Kvaliteetne uus diisli pihusti otsik 6801148 L008CVA Common Rail pihusti otsik diiselmootori varuosade jaoks
Toodete kirjeldus
| Viide. Koodid | 6801148 L008CVA |
| Rakendus | / |
| MOQ | 12 tk |
| Sertifitseerimine | ISO9001 |
| Päritolukoht | Hiina |
| Pakendamine | Neutraalne pakkimine |
| Kvaliteedikontroll | 100% testitud enne saatmist |
| Juhtimisaeg | 7-15 tööpäeva |
| Makse | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel |
Diislipihusti düüsi ummistumise võimalikud põhjused
Diislikütuse pihusti põhiülesanne on pihustada kõrgsurve diislikütust põlemiskambrisse täpse pihustusvormina, et saavutada hea pihustus ja kütuse ühtlane jaotumine. See mängib võtmerolli põlemistõhususe parandamisel, mootori võimsuse suurendamisel ja heitgaaside vähendamisel.
Selle tööpõhimõte seisneb selles, et kui õlipumba pakutav kõrgsurve diislikütus jõuab kütusepihustini, avaneb elektromagnetilise või mehaanilise toime mõjul kütusepihusti nõelklapp, mis võimaldab diislil moodustada läbi sissepritseava peene õliudu ja pihustada. silindrisse.
Kvaliteetsel diislikütuse pihustil peaks olema hea kütuse sissepritse pihustamise efekt, täpne sissepritse ajastus, stabiilne kütuse sissepritserõhk ja usaldusväärne vastupidavus. Kui kütusepihusti rike (nt halb kütuse sissepritse pihustamine, õli tilkumine, ummistus ja muud probleemid), võib see põhjustada mootori võimsuse vähenemise, kütusekulu suurenemise, heitgaaside normi ületamise, ebastabiilse töö või isegi normaalse käivitumise võimatuse. .
1. Halb diislikütuse kvaliteet: sisaldab liiga palju lisandeid, nagu tolm, rooste, kolloid jne. Need lisandid kogunevad järk-järgult pihustiotsiku väikestesse kanalitesse, põhjustades lõpuks ummistuse. Diislikütuse veesisaldus on liiga kõrge ning vesi põhjustab roostet ja korrosiooni ning tekkivad roostejäägid võivad ummistada pihusti düüsi.
2. Filtri rike: Diislifiltrit ei ole pikka aega vahetatud või see on halva kvaliteediga ning see ei suuda tõhusalt mustust välja filtreerida, võimaldades lisanditel siseneda pihusti düüsi.
3. Põlemissaaduste ladestumine: mittetäieliku põlemise tagajärjel tekkinud süsiniku sadestused võivad kinnituda pihusti düüsi pinnale ja sisemusse, ahendades järk-järgult sissepritsekanalit.
4. Pikaajaline tühikäik: mootorit ei kasutata pikka aega ning diisel kuivab ja rikneb pihusti otsikus, moodustades setted, mis blokeerivad pihusti düüsi.
5. Pihustiotsiku enda kulumine: Pikaajaline töö põhjustab pihustiotsiku komponentide kulumist ja tekkiv metallipuru võib pihusti düüsi blokeerida. Näiteks on mõnel halvemat diislikütust kasutavatel sõidukitel sageli suurem pihusti ummistus, mis väljendub mootori võimsuse vähenemises ja kütusekulu suurenemises. Näiteks kui sõiduk töötab pikka aega karmis keskkonnas ja filtrit õigel ajal ei vahetata, suureneb pihusti ummistumise oht.
