Kvaliteetne Common Rail diisel / kütusepihusti BOSCH pihustiotsik DLLA150SN906

Kütuse sissepritseotsik on EFI mootori üks olulisi komponente ja selle tööseisund mõjutab otseselt mootori jõudlust.Paljud autoomanikud ei pööra aga tähelepanu mootori kütuseotsiku puhastamisele või arvavad, et mootori kütuse sissepritseotsik vajab pika aja pärast puhastamist, kuid nad ei tea, et kütuse sissepritseotsiku kerge ummistus mõjutab tõsiselt auto jõudlust.

Kütusepihusti on tegelikult täppis-solenoidklapp.Kui solenoidmähis on pingestatud, tekib imemine, nõelventiil imetakse üles, düüsi auk avatakse ja kütus väljub suurel kiirusel läbi võlli nõela ja nõela otsas oleva düüsiava vahelise rõngakujulise pilu. ventiil, moodustades udu, mis soodustab täielikku põlemist.

Kütuse sissepritsepihustite ummistumisel on mitu põhjust:

1. Mootori põlemisel tekkivad süsiniku ladestused ladestuvad kütuse sissepritseotsikule või kütuse sissepritseotsiku läbipääsu blokeerivad kütuses olevad lisandid.

2. Pärast seda, kui auto on läbinud teatud läbisõidu, tekib teatud hoius ka kütusesüsteemi.

3. Kumm, bensiinis endas sisalduvad lisandid või ladustamisel ja transportimisel tekkiv tolm ja lisandid moodustavad samuti mudataolisi setteid bensiinipaagis, õli sisselasketorustikus ja muudes osades.

4. Kütuse sissepritseotsiku külge kinnitatud kolvirõnga kanalisatsioonisilindrist lisatakse pärast kõrgel temperatuuril põlemist liiga palju õli, et moodustada süsiniku ladestumist.

5. Bensiini ebastabiilsed komponendid läbivad teatud temperatuuril ka keemilisi reaktsioone, moodustades kummi- ja vaigutaolise viskoosse aine, mis muutub kütuse sissepritsedüüsis, sisselaskeklapis ja muudes osades põletamisel kõvaks süsiniku ladestumiseks.