Kvaliteetne uus diislikütuse sissepritsepumba pea rootor 096400-1441 VE pea rootor kütusepumba mootori varuosa jaoks
toodete kirjeldus
| Viide.Koodid | 096400-1441 |
| Rakendus | / |
| MOQ | 2 tk |
| Sertifitseerimine | ISO9001 |
| Päritolukoht | Hiina |
| Pakendamine | Neutraalne pakkimine |
| Kvaliteedi kontroll | 100% testitud enne saatmist |
| Ettevalmistusaeg | 7-15 tööpäeva |
| Makse | T / T, L / C, Paypal, Western Union või teie nõudmisel |
Diislikütuse toitesüsteemi struktuur ja tööpõhimõte
Rootori jaotuspumba diiselmootoriga sobitamise käigus leiti, et diiselmootori käivitumine toatemperatuuril võttis kaua aega.Analüüsides käivitusprotsessi põhimõtteid ja välistades erinevaid käivitusjõudlust mõjutavaid võimalusi, lukustatakse lõpuks võtmetegur labadega diiselpumba ebapiisavas diisli toitevõimsuses.Piisavat pumba rõhku ei saa käivitamise alguses kiiresti kindlaks määrata, mille tulemuseks on diislipumba ebapiisav täitmine diislikütusega.Pikk käivitusaeg.Diisli ülekandepumba diisli sisselaske- ja väljalaskepaakide asendi parandamisega lahendati edukalt pika käivitusaja probleem.Diisli toitesüsteemi ehitus ja tööpõhimõte: Rootori jaotuspump kasutab laba-tüüpi diisli ülekandepumpa, mis paigaldatakse pumba õõnsuse sisemisele otsapinnale.See koosneb ekstsentrilisest rõngast, labadest, rootorist ja diislipumbast, nagu on näidatud joonisel 1. Kui ülekandevõll pöörleb, paneb diiselpumba võti rootori pöörlema ja rootor nelja laba pöörlema.Samal ajal liiguvad terad ristsoones edasi-tagasi ning tera ots Pea on alati ekstsentrilise rõnga siseseina lähedal, kraapides piki pinda, et muuta diisli sisselaskeala ja diislikütuse mahtu. rõhuala.Diislikütuse sisselaskeala maht suureneb väikesest suureks, nagu on näidatud joonisel 2. Diislikütus läbib kütusepaaki, diisli-vee separaatori ja diislifiltri.Mahuti imetakse diisli sisselaskealasse.Diislikütuse rõhuala maht suureneb suurest väikeseks.Teatud rõhuga diisel pressitakse diisli rõhualast välja pumbakambrisse, et moodustada pumba rõhk.Ülejääk reguleeritakse rõhureguleerimisventiili abil ja see voolab tagasi diisli sisselaskekambrisse, et pumpamine lõpule viia.protsessi.See pumba rõhk suureneb kiiruse kasvades.Ühelt poolt tagab see pumba õõnsuse täitmise diislikütusega, et tagada normaalne diislivarustus ning samal ajal määritakse ja jahutatakse osi.Teisest küljest juhib moodustunud rõhk diislikütuse toitemootori tööd.
