Kvaliteetne uus diislikütuse sissepritsepumba pea rootor 096400-1320 VE pea rootor kütusepumba mootori varuosa jaoks

Rootori jaotuspumba lame nukkplaat on ühtlaselt jaotatud nelja nukkprofiiliga, mis on üksteisest 90° kaugusel; Rulliistmesse on paigaldatud neli rulli, mis on samuti üksteisest 90° kaugusel. Kolvi ülaosas on neli diislikütuse sisselaskeava ja ümbermõõdul diislikütuse väljalaskeava. Vastaval jaotushülsil on üks diisli sisselaskeava ja neli diisli väljalaskeava. Iga kord, kui diiselpumba ajamivõll pöörleb 90°, siis nuki ja kolvi vedru koostöös tõmmatakse ja lükatakse kolbi üks kord vasakule ja paremale, samal ajal pöörates 90° ning kolb lõpetab diislikütuse tarnimise, diisli rõhu ja levitamine. protsessi. Rootori jaotuspumba ehituspõhimõte. Kui tasapinnalise nuki kõrgeim punkt on kontaktis rulliga, on kolb ülemises surnud punktis, tasapinnalise nuki plaat jätkab pöörlemist, rull libiseb mööda tasapinnalise nuki laskuvat osa alla, kolb laskub ja pöörleb. samal ajal ja selle diislikütuse sisselaskeava on kontaktis jaotushülsi diisli sisselaskeavaga. Sel ajal on kolvi diisli väljalaskeava pöörlenud ja sulgunud läbi jaotushülsi diisli väljalaskeava. Diislikütus siseneb kolvi süvendisse solenoidklapi ja jaotushülsi diisli sisselaskeava kaudu. Kui kolb jõuab alumisse surnud punkti ja diislikütuse etteandmisprotsess lõpeb, on tasapinnaline nukk pöördunud madalaimasse punkti ja puutub kokku rulliga. Kütuse sissepritseprotsessi ajal ja kütuse sissepritse lõpus, kui tasapinnaline nukkplaat jätkab pöörlemist, liigub rull mööda nuki tõusvat osa.