Kvaliteetne diislipihusti 0 445 120 040 kütusepihusti Common Rail pihusti 0445120040 Boschi mootoriosade jaoks

Sisepõlemismootorite parimad töönäitajad saadakse alati sissepritse rõhu suurendamisega. Sissepritse rõhu suurendamine vähendab oluliselt akumuleerunud modaalosakeste emissiooni, põhjustades samal ajal tuumamodaalosakeste arvu olulist suurenemist. Sisepõlemismootorid nõuavad mitte ainult kütuse sissepritse rõhu suurendamist, vaid ka sissepritse rõhu optimaalset kohandamist vastavalt töötingimustele. Mootori põlemise sobitamise seisukohast on tehtud palju uuringuid, mis näitavad, et kütusesüsteemi sissepritserõhu suurendamine ei aita mitte ainult parandada mootori jõudlusindeksit, vaid vähendab ka heitgaase. Pihusti jõudluse sobitamise seisukohalt on aga pihusti tegelik sissepritserõhk pihustusava ees oleva rõhukambri rõhk, survekambri rõhku mõjutab düüsi nõela ventiili tihenduspesa pinna drossel. mõju ja selle kõrgeim väärtus on madalam kui ühisanuma rõhk või toiterõhk ning survekambri keskmine rõhk kogu süstimisprotsessis on madalam.

Keskmine rõhk survekambris kogu süstimisprotsessi ajal on veelgi madalam. Analüüsist on näha, et rõhulang kütusepaagis sissepritse alguses ei soodusta nõelklapi kiiret avanemist. Vähendades kütusetoru pikkust kütusetoru ja pihusti vahel, võib see kiirendada rõhu taastumist kütusepaagis koos tagasivooluava ja juhtseadme sisselaskeava vahelise suhte suurenemisega. kambrisse, parandage nõelklapi reageerimiskiirust ja seejärel parandage kütusepaagis oleva kõrgsurvekütuse kasutamise efektiivsust, nii et algses sissepritseavas saab maksimaalset ja keskmist sissepritserõhku suurendada 70% ja 75 % vastavalt ja tsüklilist süstimismahtu saab suurendada 34%.