Kvaliteetne diislipihusti 0 445 120 020 0445120020 Diislikütuse pihusti Boschi varuosa jaoks

Diislikütuse pihusti ülevaatus ja hooldus

Kütusepihusti vasest tihendi elastsuse kadumisest põhjustatud rike

Kui traktor töötab, pihustavad kolmanda silindri kõrgsurveõlitoru ja pihusti ühendusmutter õli väljapoole. Ühendusmutri pingutamine ei tööta. Operaator arvas ekslikult, et kõrgsurve kütusetoru ühenduskoht on kahjustatud, mistõttu ta asendas selle uue kõrgsurvekütusetoruga, kuid tulemuseks oli kütuse sissepritse jätkumine. Peale tehnikute kontrolli ei pritsi siin mitte ainult kütust, vaid ka kütusepihusti paigaldusauk puhub välja ning diiselmootoril on jalad puudu. Esialgselt on kindlaks tehtud, et pihusti nõelklapp on surnuks põlenud, mistõttu kolmas silinder ei tööta. Pärast lahtivõtmist ja kontrollimist selgus, et kütusepihusti nõelklapp oli suletud asendisse kinni jäänud, mistõttu kõrgsurve diislikütust pritsis ühendusmutri küljest välja. Eemaldage kütusepihusti vasest tihend, et näha, et see on korduva lahtivõtmise tõttu kaotanud oma elastsuse! See põhjustab gaasi läbipuhumist ja põletab kütusepihusti nõelventiili surnuks. Vahetage tihend uue vastu, leotage põlenud kütusepihustit mõneks ajaks diisliõlis, seejärel võtke see välja ja kinnitage kruvikruvi külge, kinnitage nõelklapp pehme materjaliga lõuapadja külge ja tõmmake see samal ajal jõuliselt välja. seda pöörates. Pärast nõelklapi väljatõmbamist eemaldage sellelt süsinikujäägid bambuslaastudega, seejärel lihvige seda mootoriõliga, kuni nõelklapi tihenduspinnale ilmub ühtlane ja tume rõngaspind, ja lõpuks puhastage nõelklapi komplekt diisliõliga, ja tõrkeotsing pärast installimist. Ülaltoodud kaks juhtumit näitavad, et väga oluline on ka pihusti lahtivõtmine ja kokkupanek. Kui pingutatavaid osi ei pingutata, ei tööta diiselmootor normaalselt. Kui osi, mis tuleks välja vahetada, õigel ajal välja ei vahetata, läheb rikki ka diiselmootor.