Kvaliteetne diislipea rootor 146403-4220 VE pumbaosade rootoripea varuosa

Diiselpumba normaalse töö tagamiseks on enamik kolbpumpasid varustatud diislikütuse väljalaskeklapiga, mis on mehaanilistes kütusesüsteemides äärmiselt oluline. Diislikütuse väljastusventiil ja selle klapipesa moodustavad paari. Kui kolb liigub ülespoole, kui kütus jõuab Pärast rõhu sisselülitamist avaneb diislikütuse väljalaskeklapp ja diislipumba tekitatud kõrgsurvekütus transporditakse läbi kõrgsurve diislitoru kütuse sissepritseks pihustisse. Kui kolb läheb alla, sulgub diisli väljalaskeventiil kiiresti, et tagada järgmise sissepritse jaoks kõrgsurve diislitorustikus teatud kütuserõhk. Samal ajal ei saa kõrgsurve diislitoru rõhk olla liiga kõrge, et takistada pihusti teisese sissepritse teket. Seetõttu on mehaanilises kütusesüsteemis diislikütuse väljalaskeklapi konstruktsioon äärmiselt kriitiline. Selle rõhu vähendamise võime ja vooluomadused mõjutavad mootori tööprotsessi ja töönäitajaid. Väga suur. Ühisanum kütusesüsteem eraldab survega diislikütuse ja sissepritse. Kõrgsurve diiselpump ei juhi enam pihusti sissepritse ja diisli väljalaskeklapi tähtsus on nõrgenenud. Sageli kasutatakse lihtsaimat kuulventiili konstruktsiooni ja selle funktsioon on kolvi imemisprotsessi ajal. Kõrgsurve kütuse väljalõikamine ühisanumtorus ja rõhu akumulatsioonikambris põhjustab rõhu kiiret langust kolvikambris, absorbeerides diislikütust paremini ja vähendades kütuse leket kolvist. Välja arvatud diislikütuse tarneventiili maht, millel on teatav mõju kõrgsurve diiselpumba keskmisele diislikütuse toitevoolule, ei oma muud parameetrid põhimõtteliselt mingit mõju. Muude parameetrite hulgas mõjutavad diislikütuse etteandeventiili läbimõõt ja diislikütuse etteandeventiili istme koonus siiski diislikütuse etteandeventiili nihket ja diislikütuse etteandeventiili voolu. Teatav mõju on olemas.