Kvaliteetne diislikütuse pihusti otsik Dlla321n413

See esindab diiselmootorite elektroonilise kütuse sissepritsetehnoloogia uusimat arengusuunda ja on diislikütuse süsteemi arendamise peamine suund. Diisli kõrgsurve ühisanumsissepritse mõõteseadme uurimine ja arendus on meie riigis alles algusjärgus. Koos tõsiasjaga, et meie riigis on diiselmootoriga sõidukite väljatöötamine välisriikidega võrreldes teatud mahajäämus, on enamik õlipihustite testimisseadmeid veel traditsiooniliste õlipihustite tuvastamise staadiumis. Seadmed ja südamiku katseseade sõltuvad peamiselt välismaistest allikatest. Seetõttu on ühisanumsissepritse tuvastusseadme väljatöötamine suhteliselt aeglane. Kuna diiselmootoriga kõrgsurve ühisanumsissepritsega sõidukid on populaarsed ja välismaiste katseseadmete hind on üldiselt liiga kõrge, on vaja kiiresti välja töötada kodumaised ühisanumsissepritsede testimisseadmed.

Kütusepihusti on diiselmootori kütusevarustussüsteemis kütuse sissepritse oluline osa. Selle ülesanne on pihustada kütus pisikesteks õlipiiskadeks ja pihustada need põlemiskambri kindlatesse osadesse vastavalt diisli segu moodustumise omadustele. Nõelventiilist ja nõelklapi korpusest koosnev düüsiühendus on diislikütuse toitesüsteemi täpne ühendus ning selle jõudlus ja eluiga on diiselmootori töövõimega seotud oluline näitaja. Ja düüsi tööseisund on halb, selle sisemust mõjutab pulseeriv kõrgsurvekütus ning pea on otseses kokkupuutes kõrge temperatuuri ja kõrgsurvega gaasiga. Mehaanilise koormuse ja termilise koormuse tõttu, mis on põhjustatud düüsi väikesest deformatsioonist, mis on piisav tihendamiseks, gaasi kanalisatsioon, tööhäired. Kasutamisel väheneb mootori jõudlus sageli kütusepihusti rikke tõttu ja isegi mootor ei saa nõelklapi korpuse purunemise tõttu töötada. Seega on väga oluline analüüsida keerulistes tingimustes töötavate düüside rikkeid.