Ehtne uus kütusepihusti klapikomplekti hoolduskomplekt F00RJ03288

(5) Kütusefilter on ummistunud, mille tagajärjeks on toitepuudus või katkestus, isekustuv. (6) Kolvi tihvt on ühendusvarda vooderdisega kinni. (7) Diiselmootori võlli põlemine ja muud rikked. (8) Injektori nõelklapp jääb kinni ja on kinni. (9) Kütuse sissepritsepump ei tööta normaalselt, mistõttu õlivarustus on ebapiisav või puudub õlivarustus. (10) Kütusesüsteem siseneb õhku ja tekitab õliringi "gaasikorgi", nii et diiselmootori õlivarustus on ebaühtlane ja mootor põleb, kui see on tõsine. (11) Kütuse ladustamise ja kasutamise käigus satub kütusesse vett, kui vett on rohkem, on kerge leek välja kutsuda. Lühidalt öeldes on diiselmootori rikke fenomen erinevate tegurite tõttu erinev. Seetõttu, kui diiselmootor töötab normaalselt, peaksime tähelepanu pöörama suitsu väljalaske seisukorra jälgimisele, kuulama, kas igas osas on ebanormaalset heli, puudutage diiselmootori temperatuur on liiga kõrge, kui ebatavaline ilmneb, peaksime kontrollima. õigeaegselt ja teha täpne diagnoos, et vältida suurõnnetusi. Lisaks diiselmootori kasutamisel erinevate osade hoolduse ja remondi tugevdamiseks, õigeaegselt varjatud probleemide kõrvaldamiseks.

Common rail pihusti on kõige kriitilisem ja täpsem koost elektroonilises juhtimises ühisanum-süsteemis. Kaasaegse diiselmootori täiustamisel ühisanumsissepritse sissepritse täpsuse ja reageerimisvõime tagamiseks on vaja pidevalt optimeerida ühisanumpihusti struktuuri ja parameetreid. Optimeerimise aluseks on ühisanumpihusti tööprotsessi süvauuringud, mille hüdrauliline protsess on üks uurimisobjekte.