Kütuse sissepritsepumba koost 0445020608 0445020157 D06frc diiselmootori osade jaoks

Käigukasti õlipumba otsad

Käigukasti õlipumba tööpõhimõte
Kui diiselmootor töötab, pöörleb väntvõlli hammasratas läbi vahekäigu ühendusliigendi õlipumba jõuülekande ja õlipumba sisse paigaldatud vedav hammasratas pöörleb koos veovõlliga ning ajab samal ajal ajami hammasratast vastupidises suunas. suunas. Veoülekande hambad ja veoülekande võrk, mis eraldab pumba korpuse sisemuse kaheks sõltumatuks suletud ruumiks. Hammasratta kiirel pöörlemisel juhitakse hammasratta hammaste vahelise õli väljalaskeava juures olev õli surveõlikambrisse, nii et õli survekambris suureneb pidevalt, rõhk tõuseb ja saadetakse õlist välja. väljalaskeava. Õliimemisõõnsuses olev õli eemaldatakse, et tekitada osaline vaakum, ja õlivannis olev õli imetakse pidevalt õliimemisõõnde. Õlipumba õli etteanderõhku reguleerib üldiselt õlifiltri rõhupiirava klapp. Kui õlirõhk on liiga kõrge, avaneb rõhu piirav ventiil ja õli sisselaskeava laseb õlil voolata otse õlivanni, et vältida rõhku õliringis. Kõrge ja õlipumba rike.
Käigukasti õlipumpade vead
Tavaolukorras on õlipumba heade määrimistingimuste tõttu erinevad kulumiskiirused siiski suhteliselt aeglased. Pikaajalise kasutamise järel on aga erineva kulumisastmega ka hammasratta otsapinna kliirens ja hambapind, tihvt ja laagriauk, pumba korpus ja pumba korpuse sisesein. Kui see jõuab teatud piirini, toob see kaasa õlivarustuse vähenemise ja õlivarustuse rõhu languse.