DLLA152PN269 Common Rail diisel / kütusepihusti BOSCH pihusti otsik

Injektori otsiku ülevaatus ja vahetus

Nõelventiili ühendust nimetatakse ka pihusti düüsi ühenduseks. See koosneb nõelventiilist ja nõelklapi korpusest, et moodustada ülitäpne ühendus. Pärast paarikaupa jahvatamist ei ole see vahetatav. Nõelventiili komplekti peamine viga on see, et düüsi auk on ummistunud ja tihend pole tihe.

1 Tehnilise hindamise meetod

(1) Välisvaatluse meetod. Kütusepihusti agregaadi tehnilist seisundit saab hinnata ka kütuse pihustuse kvaliteedi järgi. Pärast sissepritserõhu reguleerimist, kui pihustis on udulaike või ebaühtlase paksusega õlivoolikuid, on see tavaliselt kütusepihusti. Sidur on tugevalt kulunud; kui õliudu jaotub ebaühtlaselt või õliliini keskjoon on viltu, näitab see, et düüsi auk ei ole puhas; kui pärast pihustamist tilgub õli, tähendab see, et nõelklapi tihenduskoonus ei ole tihedalt suletud.

(2) Tihenduskatse. Reguleerige kütusepihusti kütuse sissepritse rõhk normaalsest rõhust 3–5 MPa kõrgemaks ja kontrollige aega, mis kulub kütuse rõhu langemisel 20 Pa-lt 18 Pa-le, mis ei tohiks olla alla 9–12 s.

2 Ettevaatusabinõud asendamisel

Pihusti koostu asendamine peaks toimuma järgmises järjekorras ja meetodil: (1) Eemaldage pihusti kork ja lukustusmutter ning keerake reguleerimiskruvi lahti. (2) Võtke järjestikku välja vedru, vedrupesa ja väljutustihvt. (3) Kinnitage kütusepihusti korpus kruustangide külge, keerake lahti kütusepihusti tihe kork ja eemaldage kütusepihusti. (4) Puhastage lahtivõetud osad puhta diisliõliga ja kontrollige, kas osad on terved või mitte. Nõutav on, et ejektori varras ei oleks painutatud, ejektori varda teraskuul ei oleks ümmargune ega koorunud ning kesta kontaktpinnad oleksid siledad ja roostejälgedeta. (5) Loputage uut kütusepihusti komplekti diisliõliga, et eemaldada roostevastane õli ning vabastada õli kanal, otsik ja õlikamber. (6) Montaažietapid on lahtivõtmisega võrreldes vastupidised. Pihustikomplekti paigaldamisel ei ole see absoluutselt lubatud vedru surve all. (7) Pingutage korki vastavalt määratud pöördemomendile, seejärel asetage ejektori varras, vedrupesa ja rõhureguleerimisvedru kordamööda kesta ning keerake reguleerimiskruvi peale. Reguleerige düüsi testeri survet ja lukustage pärast testi läbimist tihe kork.