Diisli pihusti kütusepihusti 095000-8621 Denso pihusti Mitsubishi, Toyota jaoks

Nõelventiili pea võlli nõel sisestatakse nõelklapi korpuse otsikusse, et moodustada rõngakujuline vahe. Võlli nõela tõste, kuju võib määrata pihustusava sektsiooni suuruse, pihustusnurga. Tänu düüsi suurele avale ja võlli nõela sagedasele edasi-tagasi liikumisele on otsikul isepuhastuv võime ja süsiniku ummistumist pole lihtne koguda. Nüüd võtame näitena pihusti ZS15S15, selle tehnilised andmed on toodud tabelis 1. Õli sissepritse alguses tõuseb tõsteventiil ja kõrgsurve kütus väljub läbi joaava ja võlli nõela vahelise rõngakujulise pilu, tabades. võlli nõela ümberpööratud koonusosa, mis moodustab vajaliku udukoonuse nurga. ZS15S15 düüsipaar, kuna rõngakujuline kliirens on suhteliselt suur, nii et sissepritse alguses väikese drosselefekti tõttu kõrgsurve kütuse sissepritse. Kui nõelklapp tõuseb jätkuvalt, siseneb võlli nõela ümberpööratud koonusosa järk-järgult joaavasse, nii et rõngakujuline kliirens väheneb järk-järgult, võlli nõela gaasihoob pidevalt suureneb ja kütuse kõrgsurve sissepritse väheneb järk-järgult. .

Struktuuri poolest sarnaneb see võlli nõela otsikuga, erinevus seisneb selles, et nõelklapi korpuse düüsi sein on paksem ja nõelklapi düüsiosa pikem. Võtke näiteks ZS4S1 pihusti. Sissepritse algab, nõela ventiil tõuseb ja kõrgsurvekütust pihustatakse läbi võlli nõela silindriosa ja düüsi vahelise rõngakujulise pilu.