Diisli pihusti kütusepihusti 095000-8100 095000-8871 Denso pihusti Zhongqi jaoks

Simulatsiooniuuring diiselmootori pihusti iga augu ebaühtlase kütuse sissepritse mõju kohta põlemisprotsessile(2. OSA)

1Sissejuhatus

Diisli pihustamine ja põlemine on olulised mootori heitkoguseid ja kütusesäästu mõjutavad tegurid. Diiselmootori kütuse sissepritsesüsteemi terminalina mõjutavad düüsi sissepritseomadused otseselt kütuse jaotumist põlemiskambris, kütuse pihustamise kvaliteeti ja sissepritse kestust, mõjutades seega põlemist silindris ja mootori jõudlus [1-3]. Teadlased on läbi viinud palju uuringuid sissepritsekiiruse mõju kohta diiselmootori põlemisprotsessile nii katse- kui ka simulatsiooniarvutuse aspektidest, kuid enamik neist põhinevad kütusepihusti üldistel sissepritsekiirustel [4, 5]. Struktuuri, töötlemise ja kõrgsurve hüdrauliliste tingimuste erinevuse tõttu kasutamise ajal on mitme auguga pihusti iga ava sissepritsekiirus ebaühtlane ning see toob kaasa ebaühtlase kütuseruumi ja aja jaotumise põlemiskambris. , mille tulemuseks on muutused pihustus- ja põlemisprotsessis.

F186 mootori 4-augulise pihusti iga ava pihustusimpulssi ja sissepritserõhku testitakse, kasutades transientkatsesüsteemi, et määrata voolukoefitsient ja pihusti iga ava sissepritsekiirus ning sissepritsekiirus, kütuse sissepritse kogus ja voolukoefitsient. igast august saadakse. Mõõdetud kogu sissepritse kiiruse ja tsükli kütuse sissepritse koguse järgi koostatakse FIRE tarkvaraga diiselmootori 3D mudel. Tuginedes iga sissepritse seadistusena tehtud ava ühtlasele sissepritsekiirusele ja ebaühtlasele sissepritsekiirusele, simuleeritakse põlemisprotsessi, et võrrelda iga ava ebaühtlase sissepritsekiiruse mõju diiselmootori põlemisprotsessile, et tagada sissepritsekiirus. selle põlemisprotsessi täpsemaks kirjeldamiseks.