Diisli pihusti kütusepihusti 095000-6481 Denso pihusti John Deere'ile, Zaz
toodete üksikasjad
Kasutatakse sõidukites/mootorites
Tootekood | 095000-6481 |
Mootori mudel | D12D, L120, L220 |
Rakendus | John Deere, ZAZ |
MOQ | 6 tk / kokkuleppel |
Pakendamine | Valge kasti pakend või kliendi nõue |
Garantii | 6 kuud |
Juhtimisaeg | 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist |
Makse | T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele |
Nõelventiili paari kulumine. Nõelventiilide paarid kuluvad sageli tihenduskoonuse osi, nõelklapi juhtosa ja täidavad koonuse pihustamist. Tihendi koonuse hõõrdumise põhjuseks on pihusti vedru löök ja diiselmootoris olevate lisandite erosioon. Pärast tihenduskoonuse kulumist muutub tihendusvõime halvemaks, nii et düüsipea survekamber ei saa tõusta ning tekib halb pihustus ja õli tilkumine, nii et diiselmootor võtab musta suitsu ja düüsipea sadestub. süsinik. Lisaks, kui düüsi tihendusomadused halvenevad, pääseb düüsisse kergesti kõrgsurvegaas, mis võib düüsi põletada või põhjustada kütuse koksimist, nii et nõelaklapp jääb kinni, osad on erineval määral kulunud ja rebenevad. Lahendus sellele probleemile: hoolduse käigus tuleks avada pihusti nõelklapi komponent, et kontrollida nõelklapi komponendi tegelikku olukorda. Kui nõelklapi komponent on "kergelt vigastatud", saab selle korralikult lihvida. Kui nõelventiil on tugevalt põlenud, tuleb see õigeaegselt välja vahetada.
Kütusepihusti korpus on kütusepihusti tavaliste probleemide korral tõsisem korrosioon, kütusepihusti tõsine korrosioon on tavalisem. Ühelt poolt, kuna kütuses on teatud kogus väävlit, võivad liiga suure väävlisisalduse korral põlemisel tekkiv vääveldioksiid ja vääveltrioksiid teatud tingimustel reageerida keemiliselt kütusepihusti metalliga, põhjustades seega teatud korrosiooni. kütusepihusti korpuse külge; Teisest küljest, kui kütusepihusti korpusel on tõsiseid korrosiooniprobleeme, mõjutab see kütusepihusti tihendamist. Tegelikult leiti pärast kere tõsist korrosiooni demonteerimisel ja kontrollimisel, et pihusti tihendus on oluliselt mõjutatud ja seejärel sulfiidgaas, mis kanaliseerub läbi sees oleva puksi. Lahendus sellele probleemile: kui kütusepihusti korpus on roostetanud, on vaja vahetada tihendusrõngas ja korrodeerunud kütusepihustit teatud määral poleerida. Lisaks, kui kütusepihusti korrosioon on tõsine, ei saa seda kasutada, see tuleb õigeaegselt välja vahetada, et tagada kütusepihusti tõhus kasutamine.