Diislipihusti kütusepihusti 095000-6472 Denso pihusti John Deere'ile, Dongfeng

(1)Sissepritserõhk on liiga madal, mis muudab kütuse pihustamise halvaks ja düüsi on lihtne süsinikku sadestada ja seda pole lihtne käivitada. See põhjustab süstimisrõhu languse. Kui nõelventiil on kinni, kui see on suletud, või düüsi auk on blokeeritud, suureneb süstimisrõhk. Need on silindri "koputamise" peamised põhjused.

(2) Diiselmootori töö on "ebastabiilne" Tavaolukorras esineb diiselpihustitega probleeme, nagu düüsiava ummistus või halb pihustamine ning ebaühtlane kütuse sissepritse igas diiselmootori silindris. Selle tulemusena on sellised probleemid nagu diiselmootori silindri mittesüttimine põhjustanud diiselmootori ebastabiilse töö ja isegi raskusi diiselmootori käivitamisel.

(3) Diiselmootori katkendlik leek Kui nõelklapp on diiselmootori tööprotsessis kinni, seiskub või katkeb diiselmootori silinder, kuna puudub õli sissepritse või kütuse sissepritse on ebapiisav. Lisaks, kui diiselmootoril on mitu pihusti riket, mõjutab see oluliselt diiselmootori töö stabiilsust ja ebastabiilsuse aste suureneb.

(4) Väljalasketoru must suits, suurenenud kütusekulu Paljudel juhtudel ei piisa pihusti rikke tõttu diislikütuse põlemisest ning tekib suur hulk musta suitsu eraldumist.

Õli etteandeaeg ei ole täpne: õli juurdevool on liiga vara ning silindris ilmneb temperatuuri ja rõhu probleem; Kütusevarustus on liiga hilja, mille tulemuseks on teatud osa diislikütuse põlemine väljalasketorus;b.Kütuse pihustamine on halb ja kütuse tagasivoolutee on blokeeritud. Veelgi enam, õlilekke, sissepritseava kulumise ja ummistumise jms tõttu on pihusti diisli ebapiisavat põlemist oluliselt raskendanud ning suurenenud kütusekulu ja võimsuse vähenemise probleemid on väga olulised.