Diisli pihusti kütusepihusti 095000-6140 6261-11-3200 Denso pihusti Komatsu jaoks

Uurimistulemuste põhjal saab teha kolm olulist järeldust. Düüsi seina kareduse kõrguse suurenemisega vähenes kavitatsiooni intensiivsus, samal ajal kui turbulentsi kineetiline energia suurenes; seina kareduse kõrguse mõju massivoolu kiirusele düüsi väljalaskeava juures ei ole ilmne, mis on veidi suurenenud, kui kõrge sissepritserõhk ； Seina kareduse kõrguse suurenemisega vähenes ja suurenes keskmine kiirus ja turbulentsi kineetiline energia märkimisväärselt vastavalt ava väljalaskeava juures kõrge sissepritserõhu tingimustes. Seina kareduse kõrguse suurenemisega on aga keskmise kiiruse vähenev amplituud ja turbulentsi kineetilise energia amplituud düüsi väljalaskeava juures mõlemad suhteliselt väiksemad madala sissepritserõhu tingimustes ； piki X-telge düüsi väljalaskeava juures， turbulentsi kineetiline energia õõnsuse piirkonnas ava ülemise pinna lähedal on suurem kui põhja ja keskosa lähedal ala. Kavitatsiooni teke ja kokkuvarisemine võib suurendada turbulentsi kineetilist energiat ava väljalaskeava juures.

Kõrgsurve ühisanumsissepritse diiselmootori kütuse sissepritseotsiku kiire kütusevool muudab selle sees äärmiselt lihtsaks. Moodustub kavitatsiooni nähtus. Paljud uuringud on näidanud, et düüsi sees olev kavitatsiooniefekt ja turbulentsi omadused mõjutavad oluliselt kütuse pihustamist ja diiselmootori võimsust ja heitgaaside jõudlust. On näha, et kõrge sissepritserõhu ja mikropoorse sissepritse arengutrend kaasaegses kõrgsurve ühisanumsissepritsesüsteemis on düüsi sees oleva kavitatsiooni nähtuse uurimisel väga oluline.