Diisli pihusti kütusepihusti 095000-5223 095000-5226 Denso pihusti Hino jaoks

Alates teatud platvormi tootmisse laskmisest on 5 diiselgeneraatorit hooldatud ja kapitaalremont rangelt vastavalt nõuetele ning töötanud tõrgeteta. Alates 2013. aastast on aga diislipihustite rikete määr järsult suurenenud (nagu on näidatud joonisel 1), mis mõjutab tõsiselt platvormi tavapärast tööd.
Diiselmootori rikke tõttu tuleb seadmeid sageli vahetada. Vastavalt programmi nõuetele: iga lüliti peaks hoidma diiselmootorit diiselõliga töötamas kaks tundi ja seejärel pärast stabiliseerumist lülituma toorõli kasutamisele. Ligikaudse statistika kohaselt: iga diiselgeneraator tarbib umbes 170 gallonit diislikütust tunnis ja 160 korda diiselmootori vahetamine tarbib 54 400 gallonit diislikütust, mis võrdub 1,2 miljoni RMB aasta diislihinna alusel (umbes 7000 jüaani). /tonn). Kahe päevaga läks rikki üks kütusepihusti, mistõttu hoolduspersonal tegeles sellega nii päeval kui öösel, mis tõi hoolduspersonalile suure pinge. Kogutud info ja diiselmootorite kütusepihusti rikkeandmete analüüsi (vt täpsemalt joonis 4) põhjal jõutakse esialgselt järeldusele, et kütusepihusti rikke põhjus on: toodetava toornafta viskoossuse muutumise tõttu. , ei suuda kerge toornafta kasutamiseks mõeldud diiselmootor uutele töötingimustele vastata. Töökorras kütusepihusti ummistub ja põhjustab kütusepihusti rikke. Kinnitage see remonditöökoda ja proovige seda parandada.
lahendus
Probleemile, et kolvi ja kolvi vahe on liiga väike: plaanitakse kolvi ja kolvi hülsi vahet reguleerida, et see oleks paremini määritud. See meetod võib teoreetiliselt lahendada pihusti kolvi kleepumise probleemi. Ülaltoodud järelduste õigsuse kontrollimiseks tootsid ÜRO kodumaised diiselmootorite tootjad 2016. aastal 4 kütusepihustit: kolvipaaride vahed olid 6 um, 8 um, 10 um ja 12 um. Kütusepihusti, mille pistiku vahe on 10 um, töötab 4900 tundi ilma kõrvalekaldeta, ületades tunduvalt algse kütusepihusti keskmist eluiga.
Pärast enam kui kaheaastast uurimist, katsetamist ja täiustamist on täiustatud pihusti rikete määr masina testimisel alla 9% ja pihusti kolvi kinnikiilumise probleem on täielikult lahendatud. Täiustatud pihusti suudab vastata platvormi kehva töökeskkonna nõuetele. Samal ajal väheneb oluliselt kohapealse hoolduspersonali töömahukus ja paraneb kohapealsete seadmete töökindlus.