Diisli pihusti kütusepihusti 0445120311 Bosch for Man Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 L D2676 I6 (turboülelaaduriga)
toodete üksikasjad
Kasutatakse sõidukites/mootorites
| Tootekood | 0445120311 |
| Mootori mudel | / |
| Rakendus | Mootor Gaz Deutz Yamz |
| MOQ | 6 tk / kokkuleppel |
| Pakendamine | Valge kasti pakend või kliendi nõue |
| Garantii | 6 kuud |
| Juhtimisaeg | 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist |
| Makse | T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele |
| Tarnemeetod | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS või nõutud |
Injektori süsiniku ladestumise mehhanism osa2
- 3) Diiselmootorite termilise oksüdatsiooni protsessi vaatenurgast on Singer et al. kasutas kuumtöötlemiseks puhta diisliõli proove, uuris temperatuuri ja aja mõju süsiniku ladestumise tekkele diisliõli termilises oksüdatsioonireaktsioonis ning uskus, et süsiniku ladestumine sõltub suuresti diislikütuse kokkupuute temperatuurist. ja süsiniku lademete moodustumise protsess jaguneb kaheks järgmiseks etapiks: 1) Kui diisliõli kokkupuutetemperatuur on kõrgem kui 140 C, siis pärast pikaajalist õhus kuumutamist diisliõli laguneb ja laguneb ning osa sellest moodustab suure molekulmassiga oksüdeeritud diislitooteid (High Molecular Weight Oxygenated Fuel Products, MOFP), sel ajal võib MOFP koos aurustunud diisliga edasi oksüdeeruda ja selle võib ära võtta puhta diislikütusega; kui diislikütuse kokkupuute temperatuur on madalam kui 140 C, isegi kui seda kuumutatakse pidevalt õhus mitu tundi, ei teki ilmset MOFP-d 2) Kui MOFP-d kuumutatakse temperatuurini 150C, hakkab MOFP-st moodustuma kaheharulisi suure molekulmassiga aineid. Kui kütteaeg on lühike, võtab diisliõli enamiku ainetest siiski ära; kuumutamistemperatuuri tõustes Temperatuuri tõustes ja kuumutamisaja pikenedes MOFP suureneb pidevalt ning kui kriitiline temperatuur jõuab 300C-ni, moodustab suurem osa materjalist lahustumatu ja omavahel seotud polümeerse võrgu ning lõpuks süsiniku ladestumist.
4) 4) Tsingielemendi lisamise seisukohalt Ikemoto et al. [0] pakkus välja süsiniku ladestumise moodustumise mehhanismi kütusepihusti düüsi ava sees, kui diislile lisati tsingielementi, ning uskus, et tsinkielementi sisaldava diisliõli kasutamisel võib süsiniku ladestumise moodustumine düüsiavas See on jagatud kolmeks etapiks, nagu on näidatud joonisel 2: (1) Algstaadiumis, kuna düüsiava väljalaskeava on põlemisgaasile lähedal, on temperatuur kõrgem, seega on rohkem süsinikku. moodustuvad sadestused, samal ajal kui düüsi ava sisselasketemperatuur on madalam ja süsiniku ladestusi on vähem. Tsink reageerib väikese koguse antiliinhappega põlemisgaasis, moodustades tsingi antiloopi, mis moodustab sissepritseava väljalaskeava juures pudelikaela, piirates diislikütuse voolu; Düüsiava sisselaskeava süsiniku ladestus moodustab tsinkkarbonaadi ja tsingi antiliin düüsiava väljalaskeava juures jõuab järk-järgult küllastumiseni (tsinkkarbonaat laguneb temperatuuri tõustes) ning süsiniku lade areneb järk-järgult keskkoha suunas ja düüsi ava sisselaske pool; (3) küllastunud olek, tsinkkarbonaat düüsi ava sisselaskeava juures jõuab järk-järgult küllastumiseni ja moodustab düüsiava väljalaskeava juures pudelikaela, sel ajal saavutatakse tasakaal süsiniku sademete moodustumise ja eemaldamise vahel.
Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile
