Diisli pihusti kütusepihusti 0445120267 Bosch for Ford Cargo 1723 / 2423 / 2429 / 2623 / 2629 6,7L Isb L6 mootor

1. Düüsivoolu tuvastamise seadmete disainiidee

Praegustes siseriiklikes standardites on düüsi õli üldkoguse ja voolu hälbe katsemeetodi kohta selged eeskirjad ja nõuded, kuid iga düüsi voolukiiruse kohta nõuet ei ole. Düüsi praeguste tingimuste tootmise edasiseks parandamiseks on olemas masin, mis tuvastab täpselt ja kiiresti iga düüsi voolukiiruse erinevuse ning avastab õigeaegselt düüsi töötlemise erinevuse, et pakkuda testimist. vahendid toote kvaliteedi edasiseks parandamiseks, arendame rünnaku reaktsioonipunkti. R1DBR eeslinnaosa eeldusel on voolu tuvastamise nõuded, struktuuri lihtsustatakse nii palju kui võimalik ning võetakse kasutusele kõrge töökindlusega struktuur ja osad.

2. Seadme põhistruktuur ja tööpõhimõte

Testimisseadmed koosnevad mehaanilisest süsteemist, mõõtesüsteemist ning juhtimis- ja kuvasüsteemist.

(1) Mehaaniline süsteem. Mehaaniline süsteem koosneb peamiselt raamist, õlivarustussüsteemist, kiirkinnitusmehhanismist, kogumisseadmest ja nii edasi. Raamikujundus arvestab peamiselt terviklikkust, lihtsat sisemist hooldust, samuti ilusat välimust, mõistlikku paigutust ja hõlpsat kasutamist. Õlivarustussüsteemi ülesanne on tagada stabiilne mõõteõli, mis vastab pihusti tegelikule tööõlile. Peamine õlikontuur koosneb õlimahutist, filtrist, õlipumbast, akumulaatorist ja rõhureguleerimisventiilist jne. Õlirõhk on pidevalt reguleeritav vahemikus 0–0,6 MPa. Kütte- ja jahutusseadmete abil saab õli temperatuuri hoida vahemikus 40 kraadi℃2℃. Kiirkinnitusmehhanism koosneb pöördeklambrist, õlikanali korpusest, kiirkinnitusmutrist jne. Õlikanali korpus on valmistatud messingist ja seda kasutatakse peamiselt magnetterase paigutamiseks, et vältida magnetjõujoonte mõju.