Diisli pihusti kütusepihusti 0445120197 Bosch for Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Süütemootorite pihustite siirdeseisundite analüüs optiliste meetodite abil(4. OSA)

2 Uurimistöö metoodika

2.1.Katsestend Uuring viidi läbi Poznani Tehnikaülikooli sisepõlemismootorite ja transpordi instituudi katsestendil.See katsestend koosneb (selle skeem on näidatud joonisel 1): • Constant Volume Chamber (CVC) sisepõlemismootori sissepritse jaoks tüüpiliste silindrisiseste tingimuste (vasturõhk) simuleerimiseks;õhurõhu vahemikku hoiti kuni 10 MPa;kambril on optiline juurdepääs ja kaks 500 W halogeenlampi kütusepiiskade valgustamiseks.

• Sekvenser juhtsignaalide (5 V, TTL) genereerimiseks sissepritsesüsteemi ja dioodi toiteallikate jaoks;selle seadme eraldusvõime on ±1 ns.

 • Kütusevarustuse ühisanum;see koosneb kõrgsurvekütusepumbast Bosch CP 4.1, juhtimissüsteemist kütuse rõhu saavutamiseks rööbastes kuni 200 MPa ja teisest juhtseadmest, mis muundab sekventseri signaalid õigeks elektrisignaaliks, et pihustid saaksid sissepritseprotsessi alustada ja lõpetada.

• Vooluklambrid (Chauvin Arnoux E3N mõõteeraldusvõimega 10 mV/A) ja Pico Technology passiivne suure takistusega ostsilloskoobi sond M007.Mõlemat kasutati elektriliste signaalide mõõtmiseks enne pihustit.

 • Andmevõtusüsteem, mis koosneb kahest põhielemendist: esimene on AVL IndiModul, mis salvestab elektrilisi signaale (mõõdetakse klambrite ja sondiga) ja juhtsignaale sekventserist;selle testi ajal valiti signaalide eraldusvõimeks 500 kHz;teine ​​element on LaVisioni kiirkaamera HSS5 salvestuskiirusega 250 kfps.

3.2.Katseobjektid ja mõõtepiirkond Katseteks valiti kaks erinevat tüüpi ühisanumpihustit.Esimene oli Boschi piesoelektriline pihusti ja teine ​​elektromagnetilist tüüpi, samuti Boschi (nende parameetrid on näidatud tabelis 1).