Diisli pihusti kütusepihusti 0445120092 Case New Hollandi FIAT Engineri jaoks

INJEKTORI NIPPID

1. pihusti tilgutav õli

Kui pihusti töötab, mõjutab nõelventiil sageli nõelklapi korpuse tihenduskoonuse pinda, millele lisandub pidev kõrgsurveõli sissepritse sellest kohast, koonuse pinnale ilmuvad kriimustused ja laigud, mis kaotavad järk-järgult tihend ja hakkab õli tilkuma Kui masina temperatuur on madal, väljub väljalasketoru valge suitsu pahvakas.Pärast masina temperatuuri tõusu muutub see mustaks suitsuks ja mõnikord kostab väljalasketoru ebakorrapäraseid lõhkeheli.Kui õlivarustus silindrisse peatatakse, kaob suitsu väljalaske ja lõhkamise heli.Kastke nõelklapi pea peale veidi kroomoksiidi peenjahvatuspastat (olge ettevaatlik, et te ei torkaks seda nõelklapi auku), et koonuspind lihvida.Lõpuks peske seda põhjalikult diisliõlis ja pange see kütusepihustisse.Kui test on endiselt kvalifitseerimata, peaksite nõelventiili komplekti välja vahetama.

2. õmblused tapetud

Diislikütuses sisalduv niiskus või happelised ained põhjustavad nõelventiili roostetamist või kinnijäämist.Lisaks saab kahjustatud nõelklapi tihenduskoonus.Silindris olev põlevgaas siseneb ja moodustab ka süsiniku ladestusi, mis põhjustab nõelventiili kinnijäämise, kütusepihusti ei saa kütust süstida ja silinder lakkab töötamast.Kuumutage nõelklapi osi vana mootoriõlis, kuni see keeb ja eraldab musta suitsu, seejärel kinnitage nõelklapi korpuse tagumine ots pehme lapiga tangidega ja liigutage see aeglaselt välja ning seejärel kastke see puhta mootoriõli sisse, et hoida nõelklapp nõelklapi korpuses Peenestage korduvalt, kuni nõelklapi saab aeglaselt nõelklapi korpusest välja tõmmata, kui nõelklapi ühenduslüli on tagurpidi pööratud.Kui kütusepihusti katse ei läbi, tuleb nõelklapi ühendus välja vahetada.