Diisli pihusti kütusepihusti 0445120030 0445120218 Ühildub Boschi pihustiga

3 Vastumeetmed ja meetmed

On näha, et pihusti avanemisrõhku mõjutavad paljud tegurid ja kodumaistel tootjatel on selles osas palju probleeme. Diiselmootori arendamisel suure kiiruse ja suure jõudlusega, et parandada õli sissepritse läbitungimist ja pihustamise kvaliteeti, on pihusti rõhunõuded üha kõrgemad, tavaliselt 18,5 M Pa, kõrge avanemisrõhk võib ulatuda 30 MPa-ni. , eriti rõhulanguse nõuded on järjest rangemad. Neid probleeme silmas pidades oleme võtnud palju meetmeid ja saavutanud häid tulemusi. Tutvustatakse järgmist

(1) Tehke vedruväsimuse probleemi lahendamiseks koostööd professionaalsete vedrutehastega: vastavalt vedru kõrgetele nõuetele, konsulteerides vedrutehastega, kasutatakse materjalist imporditud terastraati (SwOS-V õliga karastatud legeeritud terastraati), mis põhimõtteliselt lahendatakse. väsimusmurru probleem; Protsessi täiustamisest, kasutades mähkimist, pingeleevenduskarastamist, lihvimist, haavelpuhastamist, kuumtöötlust, poleerimist ja muid tehnoloogilisi protsesse, pressisime valmis vedru toote joonistel nõutavale kõrgusele vastavalt Saksa BOSCH ettevõtte testi kontrollireeglitele. , väsimuse lõõgastus ja koormuse kadu on alla 2%.

(2) Parandage muude osade töötlemise täpsust: parandage tungraua sees oleva teraskuuli kõvadust või muutke see tasapinnaliseks kontaktiks, parandage tasapinnalise tihendi ja rõhureguleerimiskruvi kontakttasandi kõvadust, tasasust ja karedust (või kruvihülss) jne

(3) Parandage koostu kvaliteeti: tugevdage kütusepihusti koostu kvaliteedikontrolli, eriti rõhu uuesti kontrollimist pärast rõhu reguleerimise lukustusmutrit. Koduste osade suure keermevahe tõttu on rõhu langus pärast lukustamist kuni 0,5M Pa, mida tuleb tehasest väljumisel rõhu täpsuse saavutamiseks korrigeerida uuesti ülevaatusega.