Diisli pihusti kütusepihusti 0445110362 0445110363 Bosch VW / Audi / Seat / Skoda 2.0 Tdi Cr jaoks

Seoses bensiinitarbimise suurenemisega ja Hiina karmistunud heitgaaside eeskirjadega ei suuda traditsiooniline sadama sissepritsega bensiinimootor enam aja vajadustega sammu pidada. Suuremad autotootjad on eeliseid järjest enam väärtustanud. GDI bensiinimootori pihusti pihusti omadused mõjutavad otseselt mootori võimsust, ökonoomsust ja heitgaase [! Käesolevas artiklis käsitletud pihustusomaduste uurimine kõrge sissepritserõhu all annab teoreetilise aluse GDI bensiinimootori uurimisele. GDI pihustusomadusi mõjutavate tegurite kohta kodu- ja välismaal on tehtud palju uuringuid: He Bangquan et al. on uurinud lähivälja pihustusomadusi 1,5 mm raadiuses ühe auguga otsesissepritsega bensiinipihusti düüsiavast, kombineerides kaugmikroskoobi ja kiire pildistamise. [2, Uurimistöös kasutatud pihusti rõhk on madal. Li Yanfei et al. uuris sissepritse rõhu, vasturõhu ja sissepritseimpulsi laiuse mõju bensiini otsesissepritse (GDI) mootori poorse pihusti pihustusomadustele, kasutades kiiret fotograafiat ja faasi-Doppleri osakeste mõõtmise tehnoloogiat (PDPA). Sealhulgas pihusti läbitungimiskaugus, osakeste suurus ja kiiruse omadused [3]. Kuigi see artikkel hõlmab pihusti läbitungimiskaugust, uuritakse selles peamiselt pihustusrõhu mõju pihusti läbitungimiskaugusele, kuid ei uurita mõju pihustusnurgale. Cheng Qiang et al. uuris düüsiava struktuuri mõju GDI-pihustite pihustusomadustele [4. Jiang Long et al. kasutas Schliereni meetodit otsepritsepihustite pihustusomaduste uurimiseks erinevate keskkonna vasturõhkude ja sissepritsereeglite korral sissepritserõhul 16 MPa [S]. Li Xiuhai uuris kütteõli temperatuuri mõju pihustusomadustele [6] ning uuringu mõjutegurid olid suhteliselt üksikud.