Diisli pihusti Kütusepihusti 0445110291 0445110447 Bosch

(4) Montaaži ajal surub pihusti kork tihedalt läbi tugiõla nõelklapi korpuse ülemise otsapinna ja pihusti korpuse alumise otsapinna. Nõelventiili ots on ümberpööratud koonustihvti kujuline ja ümberpööratud koonustihvt on sisestatud nõelklappi Korpuse düüsiavasse moodustub ümberpööratud koonuse rõngakujuline vahe. Kui nõelklapp tõstetakse õli pihustamiseks üles, võib moodustuda positiivne koonuseline uduõli, mis parandab oluliselt pihustuskvaliteeti. (5) Paigaldamise ajal ühendage kütusepihusti õli sisselaskeava kõrgsurvekütusetoru mutriliigendiga esmalt kõrgsurvekütusetoru mutriühendus õli sisselaskeava poldiga. kütusepihustist ja seejärel pingutage düüsi ühtlaselt 2–3 korda. Õliõli kinnituspoldid ja seejärel pingutage kõrgsurveõlitoru mutri ühendus. (6) Kütusepihusti tihend ei tohi puududa. Tihendi eesmärk ei ole mitte ainult õhulekke vältimine ja tihendusfunktsioon, vaid ka kütusepihusti optimaalse asendi tagamine, et diiselmootor saaks töötamise ajal parima ökonoomsuse ja võimsuse. Kui tihend puudub, ei ole kütusepihusti ja kütusepihusti istme ava vaheline ühenduskoht hästi tihendatud, mille tulemuseks on õhuleke. Kui kostab õhulekke heli, eemaldage kütusepihus, et kontrollida, kas tihend on puudu. Ärge pingutage pimesi kütusepihusti mutrit. Kui istmeaugus pole tihendit või tihend on pikaajalise kasutamise tõttu aegunud, tuleb see uuesti paigaldada või asendada kvalifitseeritud tihendusrõngaga. Tihendusrõnga spetsifikatsioonidel on ranged nõuded. Kui tihend on liiga paks või liiga õhuke, rikub see pihusti parima tööasendi ja töövõime.