Kvaliteetne Common Rail diisel / kütusepihusti otsikDLLA148P062

Analüüs, miks pihusti otsik pihustitesse kinni jäi. (3. osa)

2.3.2 Düüsi pinna kõvadus on 720HV1-780HV1, karbureeritud kihi paksus on 0,6-0,8 mm ja säilinud austeniit ei tohi ületada 15%. Esialgse terastempli numbriga HHM düüsi pinna kõvadus on HV0.2588, mis on palju madalam kui projekteerimisnõuded, karbureeritud kihi paksus on 0,6 mm, martensiidi tase on 2 ja säilinud austeniidi tase on 1; algse templinumbri HD düüsi pinna kõvadus on madal ka HV1615 juures. Vastavalt HV1720 projekteerimisnõuetele on karbureeritud kihi paksus 0,86 mm, martensiidi tase on 4 ja säilinud austeniidi tase on 3. Kahe düüsi sisemine ava kõvadus ei vastanud projekteerimisnõuetele. Nõelventiili materjal on W6Mo5Cr4V2, riiklik standard nõuab, et C-sisaldus oleks 0,8–0,9% ja V-sisaldus 1,75–2,20%. Mõõdetud esialgne templi number HD nõelventiili C sisaldus on 0,7%, V sisaldus on 1,09% ning C- ja V-sisaldus on riikliku standardi nõuetest madalam;

2.3.3 Algse templinumbri HHM nõelventiili C-sisaldus on 0,72%, V-sisaldus on 1,19% ning C- ja V-sisaldus on riikliku standardi nõuetest madalam. Teised kahe nõelaga klapi sulamist elemendid jäävad riikliku standardiga nõutavasse vahemikku. Düüsi materjal on 18Cr2Ni4WA, algse templinumbri HD otsiku C-sisaldus on 0,20% ja riiklik standard nõuab 0,13% kuni 0,19% ning ülejäänud düüsi legeerelementide sisaldus jääb vahemikku. riikliku standardi järgi. Kõik algse terastempli numbri HHM otsiku legeerivad elemendid jäävad riikliku standardiga nõutavasse vahemikku.