Diislipihusti kütusepihusti 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 Ssangyong Actyon Korando C 2.0 kütusepihustile

Kütusepihusti kontroll hõlmab peamiselt kütuse sissepritse rõhku ja pihustuskvaliteeti, mis tuleks üldjuhul läbi viia kütusepihusti katsestendil. Kontrollimisel paigalda katsestendile kütusepihusti, vajuta ühtlaselt ja aeglaselt käsihooba, kuni kütusepihusti hakkab õli pritsima ning jälgi, kas manomeetri näit vastab normidele. Kui see ei vasta nõuetele, võite keerata rõhu reguleerimise kruvi, keerata see sisse, kütuse sissepritse rõhk suureneb; eemaldage see, väheneb kütuse sissepritse rõhk. Seda saab pardal kontrollida ilma katsestendita. Seda saab kontrollida võrdlusmeetodi abil. Ühendage kontrollitud kütusepihusti tavalise kütusepihustiga kolmesuunalise toru abil, ühendage see paralleelselt kütuse sissepritsepumbaga, pöörake väntvõlli ja kontrollige võrdlusena kütuse sissepritse rõhku ja nullkvaliteeti. Kui kaks kütusepihustit süstivad kütust korraga, on kütuse sissepritse rõhk normaalne; vastasel juhul tuleb kontrollitud kütusepihusti reguleerida sellele nõudele vastavaks. Sissepritserõhk ei tohiks olla liiga kõrge, vastasel juhul suurendab see nõelklapi haakeseadise mõju ja kulumist ning lühendab kasutusiga. Pärast süstimisrõhu reguleerimist pöörake tähelepanu pihusti kvaliteedile. Kui pihustis on ebaühtlase paksusega udulaike või õlijooni, tähendab see tavaliselt, et pihusti osad on tõsiselt kulunud; Kui pärast pihustamist tilgub õli, tähendab see, et nõelklapi tihenduskoonus ei ole tihedalt suletud. Nõelventiili liitmiku tihendusrõngasrihma saab lihvida lihvimispastaga ja see tuleb pärast lihvimist puhastada. Kui nõuded ei ole ka pärast jahvatamist täidetud, tuleks nõelventiili paar uue vastu välja vahetada.