VE pearootor 096400-1230 diislipumba pea rootori kütusepumba ekskavaatori osad

Diiselpump on määrimissüsteemi oluline komponent. See komponent on süsteemi jõukomponent ja tagab piisava koguse ja rõhu andmise süsteemile määrdeainega diislikütust. Rootor-tüüpi diiselpumbad on nende kompaktse struktuuri ja kerge kaalu tõttu laialdaselt kasutusel sõidukite mootorites. Rootori diiselpump koosneb sisemisest ja välimisest rootorist, pumba korpusest ja pumba kaanest. Vastavalt diiselpumba struktuurile luuakse diiselpumba vooluvälja analüüsi mudel, et viia läbi vooluvälja analüüs ja diiselpumbaga seotud uuringud. Müra tüübi ja tüübi põhjal tehti algselt kindlaks, et sõiduki ebatavalise müra põhjuseks oli külmkäivituse ajal süsteemi ebapiisav diislivarustus, mille tagajärjel tekkis liikuvates osades ebatavaline müra. Seetõttu modelleeritakse ja analüüsitakse diislipumpa ja filtrikollektorit, et määrata nende vooluvälja jaotus. Valmistati diislipumba ja filtrikollektori kiirdetailid, viidi läbi külmkäivituskatse madala temperatuuriga keskkonnakambris ja jälgiti müraandmeid. Seireandmetel leiti, et müra kestus lühenes oluliselt. Lisaks on müraspektri diagrammi järgi näha, et eelmiste mehaaniliste osade ebanormaalne müra on elimineeritud ning esineb vaid kerget alistünkroonset müra. Tuginedes teatud diiselmootori madala temperatuuriga külmkäivituse ajal tekkinud diiselpumba ebanormaalse müra probleemi uurimisele, viisime läbi diiselpumba analüüsi ja filtrianalüüsi, et määrata kindlaks ebanormaalse müra mehhanism madalatel temperatuuridel ning seejärel määras ja analüüsis optimeerimisplaani, et määrata optimeerimine. Lõpuks viidi läbi madala temperatuuriga keskkonna kambri test, et kontrollida lõplikku optimeerimisefekti. Optimeerimisefekti järgi on näha, et optimeerimisskeemil on oluline mõju ebanormaalse müra testi lühendamisele ja ebanormaalse müra kõrvaldamisele, mis näitab, et diislipumba ja filtrikollektori optimeerimisskeem on efektiivne.