Paljud arvavad, et on normaalne, et auto kulub kütust pikka aega, kuid tegelikult pole auto vanuse ja kütusekulu vahel vajalikku seost.Auto kütusekulu määravad paljud tegurid, kuid seni, kuni me teeme seda igapäevases kasutuses, võib osade autoosade hooldus ja vahetamine tõhusalt ära hoida nende osade "õli varastamist", vähendades seeläbi auto kütusekulu. .
Rehv.Ärge arvake, et rehvidel pole kütusekuluga mingit pistmist.Kui rehvirõhk on liiga madal, on rehvi ja maapinna vaheline kontaktpind liiga suur, mis mitte ainult ei suurenda kulumist ja kütusekulu, vaid kahjustab ka rehvi seina ja suurendab rehvi lõhkemise ohtu sõites suur kiirus..Yacco French mootoriõli soovitab, kui leiate, et auto libisemiskaugus sõidu ajal oluliselt väheneb, tuleks kontrollida, kas rehvide õhurõhk vastab õhurõhu standardile.Tavaline rehvirõhk on umbes 2,5 baari, mida saab suvel vähendada 0,1 baari võrra.Ärge unustage kontrollida ka rehvide kulumisastet.Kui rehvid on tugevalt kulunud, esineb sageli libisemist, samuti suureneb kütusekulu.Üldjuhul tuleb uus rehvikomplekt välja vahetada iga 50 000 kilomeetri järel.
Süüteküünal.Probleemid süüteküünaldega tulenevad põhiliselt suurenenud süsiniku ladestumisest või pika aja jooksul vananemisest, mille tulemusena väheneb süüteenergia ja süüte stabiilsus ning suureneb kütusekulu.Üldiselt võib öelda, et takistussüüteküünalde eluiga on 20 000 kilomeetrit, plaatinast küünalde eluiga 40 000 kilomeetrit ja iriidiumi küünalde eluiga võib ulatuda 60 000-80 000 kilomeetrini.Seetõttu ei pea süüteküünalt asendamiseks kahjustama.Soovitatav läbisõit on olemas, sest kuigi süüteküünal pole hetkel täielikult kahjustatud, väheneb süüte efektiivsus.Normaalse süüte tagamiseks on soovitatav see välja vahetada.
Kolmekäiguline katalüüs, hapnikuandur.Kolmekäiguline katalüüsmuundur on autode heitgaaside ja mootori põlemise oluline osa, mis võib vähendada saasteainete heitkoguseid ja täita riigis nõutavaid heitgaasistandardeid;hapnikuandur on paigaldatud kolmekäigulisele katalüüsmuundurile, peamiselt heitgaasi kontsentratsiooni hapniku tuvastamiseks ja tagasiside signaali saatmiseks ECU-le ning seejärel kontrollib ECU pihusti kütuse sissepritse koguse suurendamist või vähendamist. , et reguleerida segu õhu-kütuse suhet teoreetilise väärtuse lähedal.Seega, kui hapnikuanduriga on probleeme, on segatud gaas kergesti liiga rikkalik, mis põhjustab kütusekulu suurenemist ja kolmekäigulist katalüüsmuundurit ei ole üldiselt lihtne kahjustada.
Hapniku andur.Hapnikuandur on mootori väljalasketorus asuv keraamiline komponent, mida kasutatakse hapniku ja kütuse vahekorra tuvastamiseks ja juhtimiseks.Pärast hapnikuanduri pikaajalist kasutamist ei saa elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemi arvuti väljalasketorus oleva hapniku kontsentratsiooni infot ning segu kontsentratsioon mootoris kipub olema kõrge ning ka kütusekulu. suureneb.Seetõttu tuleks hapnikuanduri seisukorda regulaarselt kontrollida ning tavaliselt tuleb see välja vahetada, kui see on 80 000–110 000 kilomeetrit.
Pidurisüsteem.Kui kütusekulu suureneb, saab kontrollida pidurisüsteemi, sest kui piduriklotsid tagasi ei tule, suureneb sõidutakistus.Lisaks mõjutab rataste ebanormaalne pöörlemine sõiduki kiirust, mis toob kaasa kütusekulu suurenemise.
Õhufilter, bensiinifilter.Kui õhufilter on liiga määrdunud, mõjutab see sisselaskeefekti, mootoris olev segu on liiga lahja ja põlemine ei ole piisav, võimsus langeb ja kütusekulu suureneb.Kui aurufilter on määrdunud, annab see juhtseadmele veasignaali, mille tulemuseks on kütusekulu suurenemine, mistõttu tuleb filtrielement õigeaegselt pärast teatud arvu kilomeetrite saavutamist välja vahetada.
Sidur.Sõidu ajal libiseb sidur.Näiteks tõstetakse 50KM kiirus 5. käiguni ja vajutatakse kõvasti gaasi.Kui mootori tahhomeetri ja spidomeetri tõusev kiirus ei ole proportsionaalne, põhjustab see nähtus auto võimsuse vähenemise ja kütusekulu suurenemise.Gaasipedaali siduri kulumine.
Jahutussüsteem.Jahutussüsteemi kasutatakse soojuse hajutamiseks autost.Kui jahutussüsteemis on probleem, põhjustab see mootori ülekuumenemist, mõjutab sisselaske efektiivsust ja vähendab võimsust.Veelgi enam, kui jahutussüsteem ei suuda saavutada normaalset töötemperatuuri, põhjustab see süttimisraskusi, ebapiisavat põlemist jne, mis mõjutab otseselt kütusekulu suurenemist.
Postitusaeg: 25. mai-2023
