Juhul, kui veakoodi ei ole võimalik lugeda ja tõrget on raske taasesitada, saab diagnoosimiseks kasutada simulatsioonitehnoloogiat.Niinimetatud simulatsioonitehnoloogia eesmärk on reprodutseerida sarnastes tingimustes ja keskkonnas remonti saadetud sõiduki rike uurimise ja teadusliku eksperimendi teel ning seejärel simulatsioonikontrolli ja analüüsi ning otsustusvõime abil saab vea asukoha täpselt diagnoosida ja kõrvaldada.Analoogtehnoloogia diagnoosimiseks on kolm meetodit.2.1 Keskkonnasimulatsiooni meetod
Mõned elektrooniliselt juhitavate diiselmootori juhtimissüsteemide tõrked esinevad teatud keskkondades.Peamine põhjus on see, et elektroonilised komponendid on väga tundlikud selliste tegurite suhtes nagu spetsiifiline väliskeskkond (vibratsioon, kuumus ja niiskus), mis põhjustavad elektrooniliste juhtimissüsteemide rikkeid.Keskkonnasimulatsiooni meetodi eeliseks on see, et tõrke reprodutseerimiseks saab kasutada vibratsiooni, kõrge temperatuuri ja vee imbumise meetodit ning rikke asukohta ja põhjust saab ilma eriseadmeteta vahetult ja täpselt hinnata.Puuduseks on suhteliselt aeglane kiirus ning hoolduspersonali tehniline kvaliteet ja põhilised teoorianõuded on suhteliselt kõrged.Diagnoos peab olema kannatlik ja hoolikas, vastasel juhul on lihtne viga kahe silma vahele jätta.Keskkonnasimulatsiooni meetodid jagunevad vibratsioonimeetodiks, küttemeetodiks ja vesidušimeetodiks
1 vibratsioonimeetod.Vibratsioonimeetodiks nimetatakse meetodit, mille abil vaadeldakse, kas algne rike ilmneb uuesti, vibreerides pistikuid, juhtmeid, osi ja andureid horisontaal- ja vertikaalsuunas.See vibratsioonimeetod sobib juhuslike rikete korral või siis, kui viga pärast sõiduki peatumist uuesti ei ilmne.Vibratsioonimeetodi kasutamisel tuleks tähelepanu pöörata sellele, kas ei esine virtuaalset keevitust, lõtvust, halba kontakti, kontakti ablatsiooni, traadi purunemist vms. Vibratsioonimeetodi kasutamisel tuleks jälgida ka seda, et ei kasutataks liigset jõudu. et mitte kahjustada elektroonilisi komponente.
2 küttemeetod.Vigase osa soojendamine elektrilise küttepuhuri või sarnaste tööriistadega, et see taastaks algse vea.See kuumutusmeetod sobib elektroonikakomponentide kuumutamisest tingitud rikke korral.Kasutamise ajal pöörake tähelepanu, kuumutustemperatuur ei ületa üldjuhul 6080C ja ECU osi ei tohi kuumutada
3 vesiduši meetod.Algse rikke taasesitamise meetodit vee pihustamise teel nimetatakse veepihustusmeetodiks.See meetod sobib olukordades, kus elektroonilised komponendid ebaõnnestuvad vihma või kõrge temperatuuri tõttu või pärast autopesu.Kasutamise ajal tuleb enne pihustamist kaitsta elektroonikakomponente, et vältida vee elektroonikakomponentide söövitamist.Radiaatori ette pihustatud vesi muudab kaudselt temperatuuri ja niiskust
Postitusaeg: 24. aprill 2023
